在2026年欧洲肥胖大会（ECO）上，一位研究者并未探讨血糖指标或腰围数据，反而将目光聚焦于电梯铭牌上的信息。

这位研究者名叫Nick Finer，曾担任英国伦敦大学学院临床医学教授。他试图探究一个核心问题：电梯在设计载客数量时，究竟将每位乘客的标准体重设定为多少公斤？

数据来源于他收集的112部欧洲电梯铭牌信息，时间跨度为2000年至2024年。通过将最大载重除以限乘人数，他发现了一个“标准人”的体重设定——通常为75公斤。

然而，现实世界中的人群，其平均体重是否还停留在75公斤的水平呢？

Nick Finer的研究指出，在20世纪70年代，英国男性的平均体重大约是75公斤，女性则为65公斤。而时至今日，这两个数字已分别上升至86公斤和73公斤。2024年世界卫生组织欧洲区域的报告也显示，该区域近六成的成年人处于超重或肥胖状态。

简而言之，这套标准中的“人”，很可能并未跟随现实情况一同“增重”。

现实中的人体重会增加、会衰老、会怀孕、会受伤，还常常携带孩子与行李。Nick Finer认为，如果电梯铭牌上的载重标准不能随现实更新，受影响的不只是乘坐的舒适度，更可能涉及安全性问题。

实际上，电梯荷载作为一项工程假设，并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提及，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算每位乘客的重量。到了1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为每位乘客75公斤。

Nick Finer也发现，在他收集的这批1970年至2024年间制造的电梯中，1972年至2002年期间，每位乘客的预留重量容限确实有所增加。但自2002年之后，这一调整趋势便停滞了。

电梯能站多少人，并非由物业决定，也不是制造商凭感觉估算，其背后有一套清晰的工程规则。这套规则包含两个关键问题。

第一，电梯最大能承受多少重量？假设一台电梯额定载重为1000公斤，按每人75公斤的标准计算，1000除以75约等于13.3，向下取整即为13人。

第二，轿厢内是否有足够面积供这些人站立？13名儿童与13名成年人，体重不同，占用的空间也不同。即便体重相同，人的肩宽、腰围、衣着厚度、是否背包或拖带行李，都会改变实际的拥挤程度。因此，还需要利用轿厢的有效面积来对人数进行进一步限定。

Nick Finer认为，长期沿用的每人75公斤假定体重，以及后来以站立面积估算乘客空间的做法，都亟需结合当代人群的体型数据进行重新审视。

他甚至指出，制造商在计算空间时存在一个漏洞：他们假设人体占地形状为椭圆形，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，其占据的空间远超预期。这不仅影响乘梯体验，也可能加重肥胖者的心理负担。

Gina Barney在2024年也直言不讳地表示，现行标准的问题不仅在于体重，还涉及空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应当增加，以适应乘客的体型变化，而不仅仅是盯着体重。不过她也认为，这并不影响安全，因为电梯安全的关键变量仍是额定载重量，且现代载荷称重装置能够有效防止超载。

更进一步，Gina Barney甚至认为，电梯铭牌其实没有必要显示可乘人数——毕竟不同国家和地区的乘客平均体重本就存在差异。

回到国内，中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》已于2024年实施。该标准明确规定，人员平均体重按75公斤计算。乘客数量则取两个结果中的较小值：其一是额定载重量除以75并向下取整，其二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

当然，铭牌上标明的可乘人数与超载保护并非同一概念。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

那么，中国人目前的体重水平如何？根据《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》，中国成年人的平均体重也在上升，男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——均未超过75公斤。国家卫生健康委于2025年发布的《健康体重管理行动》，也已将减缓超重肥胖上升趋势列为重要目标之一。

不过话说回来，进入电梯的人往往不是“干净利落”的，他们携带着生活的各种需求。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景，人们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚外套。随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人群也会日益增多。

说到底，这项欧洲研究只是给人们提了个醒，远未给出最终答案。研究者本人也承认其局限性——毕竟仅收集了112部电梯铭牌数据，样本量有限，仍需要更大范围的数据来进一步验证。