在刚刚结束的粤港澳大湾区车展上，上汽大众携全系阵容亮相，重点展示了其在新能源领域的最新突破。现场最受瞩目的，莫过于帕萨特 ePro与途观L ePro的正式上市——限时一口价仅16.99万元起，直接将插电混动B级车的购车门槛拉至新低。与此同时，计划于第三季度推出的ID. ERA序列首款轿车ID. ERA 5S也公布了更多产品细节，直观展现了上汽大众在新能源赛道上的加速布局步伐。

途观家族和帕萨特家族在中国市场都是公认的经典车型——前者累计销量已突破326万辆，后者更是超过400万辆。此次车展上，这两款传奇车型的插电混合动力版本正式登场：途观L ePro限时一口价19.19万—20.79万元，帕萨特 ePro限时一口价16.99万—20.39万元。除了价格上“一口价”诚意十足，官方还提供了尊享焕新礼、舒享金融礼、安心补能礼、无忧流量礼等一系列上市权益。

在智能化配置上，这两款ePro车型格外用心：搭载由卓驭科技赋能的行云智能辅助驾驶系统，具备高快领航辅助、跨楼层记忆泊车、循迹倒车等实用功能。座舱方面，DeepSeek与百度文心一言双AI引擎深度融合，仪表屏、中控屏、副驾屏可实现多屏联动——这一“双AI”配置在同级车型中实属罕见。

动力系统是ePro双车的最大亮点之一。帕萨特 ePro与途观L ePro均搭载了上汽大众引以为傲的“黄金超混”技术，由EA211 1.5T混动发动机和TQ251变速箱组成。在具体数据层面，帕萨特 ePro的CLTC纯电续航达到157km，亏电油耗仅为3.6L/100km；途观L ePro的纯电续航为143km，亏电油耗为4.33L/100km。对于日常通勤而言，纯电里程足以覆盖绝大多数出行场景。

紧随其后的是ID. ERA序列的首款轿车ID. ERA 5S——其车身尺寸颇为讲究：长宽高分别为4836/1880/1505mm，恰好介于全新凌渡L与帕萨特之间，定位为一款中高级插电混动轿车。从细节来看，半隐藏式门把手、全景星空天幕、19英寸轮毂、尾灯及后视镜小蓝灯等配置均有所配备。在纯电续航表现上，CLTC工况下可达160km，亏电油耗更是低至2.82L/100km——这一能耗水平在同级别插混轿车中相当抢眼。

智能化进一步成为ID. ERA 5S的核心亮点。它搭载的行云智能辅助驾驶系统，由酷睿程基于地平线征程芯片与HSD算法体系深度定制开发，可实现车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路通行辅助等一整套功能。从功能清单来看，这基本覆盖了当前主流智驾场景的全部需求。新车计划于今年第三季度正式上市。

值得一提的是，ID. ERA 9X自4月25日上市以来市场反响热烈：上市首小时内锁单量即破万，上市一个月内累计交付量超过7000台。这台车首发搭载的Momenta R7强化学习世界模型，计划在第三季度通过OTA正式推送上线——这意味着初期交付的车主同样能享受持续的智能升级体验。

从整体战略布局来看，上汽大众正在构建“行云智行”智能辅助驾驶生态，携手卓驭科技、Momenta以及大众汽车集团与地平线的合资公司酷睿程三家合作伙伴。关键之处在于：大众主导产品定义、体验标准与整车验证，确保交付的统一性。这是合资2.0时代深度协同的新模式——并非简单的供应商合作关系，而是真正打通了从芯片到算法再到整车的完整链条。

除智能电动新品外，上汽大众还带来了Pro家族全系车型：途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro、朗逸 Pro等悉数亮相。ID.3 GTX套件款与全新凌渡L GTS主打个性化运动风格，途岳新锐、威然等车型也同台展出，全面覆盖了SUV、轿车、MPV全品类。综上所述，燃油车、混动车、纯电车全线出击，此次车展上汽大众全面展示了其产品阵容与核心技术实力。