小米汽车今日更新了第251期答网友问，本期内容焦点清晰——围绕YU7标准版的核心配置，官方给出了明确而直接的回应。
首先聚焦智能驾驶。YU7标准版搭载的小米HAD系统是否基于XLA大模型？答案是肯定的——该版本交付即配备最新的「小米XLA认知大模型」。不仅如此，硬件层面同样没有妥协：700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达一应俱全，为后续OTA升级预留了充足潜力。换言之，标准版的智驾软硬件规格完全对标长续航版与Pro版。
接下来看续航，这是许多用户关心的硬指标。YU7标准版CLTC标称续航为643km，有博主在北京五环路上进行了实测：载重约250kg（三位成年人），当表显电量降至0%时，实际行驶了578km，达成率89.9%，表显能耗为12.8kWh/100km。更极限的测试是继续行驶直至车辆“无法移动”，此时又行驶了48.5km，总里程达到626.5km，达成率飙升至97.4%，能耗也下降至12.7kWh/100km。这一表现在纯电SUV中，称得上扎实可靠。
最后是关于制动系统。YU7标准版是否存在缩水？官方明确表示并无差异——标准版与长续航版、Pro版共享相同的前四活塞固定卡钳和后浮动卡钳。由于标准版电池容量更小、整备质量更轻，这套制动系统在更重的长续航版和Pro版上已表现优异，应用到更轻的标准版上，制动性能只会更加从容。逻辑十分清晰：重量减轻后，刹车的负担自然随之降低。
