领克品牌这次在中大型纯电轿车市场上放出了两枚重磅冲击波——领克10与领克10+。乍一看价格，领克10三款车型指导价18.39-20.59万元，限时优惠后直接杀到16.99-19.19万元；领克10+两款车型指导价23.39-24.99万元，优惠后21.99-23.59万元。优惠方案里藏着最高1.4万元现金补贴，9000元购车补贴加5000元保险补贴，幅度不算小，看得出领克这次冲量的决心很明确。

两款车共用一套车身参数：5050mm长、1966mm宽、1468mm高，轴距3005mm，标准的C级轿车尺寸。设计上延续了领克家族“The Next Day”语言，前脸分体式灯组依然是标志性元素，日间行车灯辨识度很高，下方进气口做了分段处理，还集成了主动格栅。侧面最吸睛的是双色涂装和车顶的激光雷达，前备厢66L还带排水功能，这点很实用——下雨天湿雨伞有地方塞了。车尾贯穿式尾灯配合电动扰流板，后包围三段式造型，整体风格统一。领克10+在此基础上增加了可调碳纤维后扰流板，行驶时能产生最高109.1kg下压力，还多了个赛影蓝专属车漆，加上天云米、璃光紫等一共五种颜色可选。

坐进车里，“晨光律动”的设计理念让人眼前一亮。12.7英寸液晶仪表、25.6英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏，三块屏幕组合成的交互系统，内核是Flyme Auto 2系统搭配AMD V2000A芯片，流畅度不用怀疑。音响系统用了23个扬声器，支持7.1.4声道布局，总功率1600W，还自带5.7L冷暖箱——夏天冰饮料、冬天热奶茶，很懂中国消费者的心。座椅是四座云感零压设计，前排加热通风按摩一应俱全，全车29处储物空间，四种内饰配色（月影黑、暗影红等）。领克10+则更激进，大面积Ultrasuede翻毛皮覆盖方向盘和座椅，高性能“+”标识随处可见，环抱式运动座椅的侧向支撑明显更强，一看就是为激烈驾驶准备的。

动力系统是这次的核心看点。基于900V高压平台，领克10后驱单电机分了两个功率版本：低功率版300kW、373N·m，零百加速5.9秒，CLTC续航701km；高功率版370kW、535N·m，加速缩短到5.2秒，续航提升至816km。充电效率更夸张——高功率版10%-80%补能只要5.5分钟，这速度基本上喝杯咖啡就满血复活了。领克10+直接上双电机四驱，系统综合功率680kW，峰值扭矩913N·m，零百加速3.2秒，妥妥的性能怪兽。不过续航只有536km，10%-80%充电时间10.5分钟，算是为性能做了妥协。底盘全系标配前双叉臂+后多连杆独立悬架和CCD电控减振系统，领克10+还升级了米其林PS EV轮胎、Brembo刹车盘及四活塞卡钳，21英寸锻造轮圈，制动和操控都上了台阶。

智能驾驶方面，提供H5和H7两种方案。H5搭载英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS，带激光雷达，城市/高速NOA、自动泊车都有；H7升级到英伟达Thor芯片，算力700TOPS，应对更复杂路况不在话下。车端还集成了多模态VLA大模型，能做环境感知和风险预判。说实话，在这个价位段，能用上900V平台、激光雷达、高算力芯片，领克10系列的配置诚意确实很足。关键是两款车定位清晰：10主打长续航和高性价比，10+负责性能和科技极致体验，留给消费者选择的余地相当大。