近段时间，日系车品牌在中国及全球市场的销量与盈利表现普遍遇冷，下滑速度超出行业预期。

5月29日消息，据多家外媒报道，包括丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱在内的七大日本车企，其整体利润正呈现显著萎缩趋势。行业分析指出，到2026财年，这七家企业的净利润总额相较于2024财年的历史最高点，可能会直接缩减一半。

具体财务数据已反映出严峻形势。以丰田为例，2025财年销售额虽增长5.5%，但净利润却同比下滑19.2%，营业利润跌幅更达21.5%。本田的情况更为严峻，这是其上市近70年来首次录得年度营业亏损，亏损额高达4143亿日元。本田 CEO 三部敏宏因此不得不宣布一项重大战略调整：放弃此前设定的2030年电动车销量占比20%的目标，并暂缓推进2040年全面电动化的长期规划。

那么，导致日系车利润大幅缩水的症结究竟在哪里？从外部环境看，两大核心利空因素均指向美国市场。

一是美伊紧张局势引发的霍尔木兹海峡航运受阻问题，二是特朗普政府时期实施的高额汽车关税政策。

先看中东地区市场。中东是日本汽车制造商的重要海外销售阵地，日本大约14%的汽车出口流向该地区。受美伊冲突影响，今年4月，日本对中东的汽车出口量与去年同期相比暴跌超过九成。丰田过去每年向中东市场输送约五六十万辆汽车，如今，兰德酷路泽、普拉多等利润丰厚的车型出口几乎陷入停滞，近半数相关业务受到直接冲击。数据显示，今年1至3月，丰田的营业利润仅为5694亿日元，与去年同期相比近乎腰斩。日产汽车面临相似的困境，为了缓解库存积压压力，不得不将原计划发往中东的约1400辆途乐车型紧急转投美国市场销售。

再来看北美市场，这里是日系车真正的命脉所在。

北美市场贡献了丰田全球约30%的销量，其营业利润的贡献占比更是接近40%，堪称丰田的核心利润支柱。而本田对单一美国市场的依赖程度更深：北美市场占据了本田全球销量的45%，长期以来是其半数以上营业利润的主要来源。

那么，美国高额关税究竟对日系车企造成了多大的实质性冲击？

据统计，美国实施的汽车关税政策直接导致丰田的营业利润减少了约1.38万亿日元，这一数字相当于其全年营业利润的37%。对于本田而言，关税带来的负面损失约为3469亿日元。日产汽车的处境则更为艰难，其年度营业利润仅为580亿日元，而关税造成的损失却高达2860亿日元——值得注意的是，这笔损失是其剩余利润总额的数倍之多。

野村综合研究所的一项测算显示，25%的汽车关税将导致日本国内生产总值（GDP）下降0.2个百分点，这几乎完全抵消了日本2024年全年0.1%的实际经济增长率。

简而言之，美国市场的关税这把“利刃”，对日本汽车工业的切割力度比人们预想得要深得多。