十年间，京津冀三地基础研究协同创新交出了一份亮眼成绩单：累计投入1.47亿元，支持277个合作项目，产出1600余篇高水平学术论文。从高速公路无人压路机的智能施工，到南水北调的环境影响评估，再到高铁沿线沉降的精准治理，一批批跨区域、跨学科的合作成果正从实验室走向产业一线。

京津冀基础研究协同创新，合力效应持续释放

在河北荣乌高速新线施工现场，无人压路机群正依据预设参数自动规划碾压路径，高效完成路基路面压实作业。施工人员只需扫描二维码，即可实时获取每台压路机的位置、碾压遍数等关键数据。这一融合物联网、卫星定位与AI算法的高速公路全生命期智能建造方案，由清华大学、天津大学、河北工业大学团队联合攻关，成为京津冀基础研究协同创新的生动实践。

自2014年起，三地科技部门率先在基础研究领域打破壁垒，先后签署四期合作协议，累计投入1.47亿元，资助277个合作项目，带动700余个科研团队紧密协作。这并非简单的资金投入，而是探索出一套“五联合三共享”的区域合作机制：联合开展科学研究、联合培养人才、联合申报项目、联合发表论文、联合建设平台，同时共享科研数据、共享科研仪器、共享科研成果。这一机制有效促进了三地科研资源的流动与整合，形成了强大合力。

真金白银的投入带来了显著成效。三地团队累计发表高水平学术论文1600余篇，其中《自然》《科学》《细胞》三大刊及其子刊收录11篇；授权发明专利300余件，出版专著50部，获省部级以上科技奖励70项。一批源头创新成果陆续涌现，不再停留于纸面。

人才培养方面，专项同样贡献突出。三地连续举办十一届“京津冀青年科学家论坛”，累计吸引两万余名青年学者参与交流；依托专项培养1383名博士、硕士研究生，16名团队成员在执行期内获得国家级人才称号。项目育人才、人才促创新，形成了良性循环。

更值得关注的是，大批项目成果已实实在在落地应用。例如，南水北调工程环境影响研究直接助力雄安新区生态规划与水资源合理利用；京津冀地面沉降区轨道交通状态研究已应用于京津城际铁路沿线典型沉降段整治，以及大张高铁、雅万高铁等工程沿线地面沉降设计；数字孪生驱动锻造液压机研究在中信戴卡、中集集团等企业应用，新增经济效益28亿元。这些案例表明，基础研究并非空中楼阁，而是能够直接转化为现实生产力的硬核支撑。

省科技厅相关负责人表示，下一步将持续扩大项目资金规模，继续采用统一组织、统一申请、统一评审、统一立项、统一管理的“五统一”模式，围绕三地共同关注的科学问题开展专项合作。同时，聚焦产业需求组织合作项目，围绕北京（京津冀）国际科技创新中心建设和三地重点协作产业的共性问题，凝练基础科学问题开展协同攻关。这意味着，这场跨区域科研“接力赛”将继续加速，更多创新成果值得期待。