小鹏汽车的GX车队已在广州开放道路上悄然开启了L4级自动驾驶测试——需要强调的是，这批测试车辆搭载了全冗余硬件系统，虽然测试区域范围有限，但已经算是真正意义上的“上路行驶”。根据规划，小鹏今年第三季度将在广州启动面向乘客的Robotaxi示范运营服务，进展十分迅速。

何小鹏在近日的电话会议中披露了一项关键信息：GX车型所配备的L4级全冗余硬件，以及基于双图灵芯片构建的VLA模型，并非专属于GX这一车型。换言之，这套技术能力可以迁移至其他任意车型，包括Mona系列。这意味着小鹏的Robotaxi战略并非局限于单一车型的试点，而是一个能够快速复制的平台化方案。

从行业整体视角审视，小鹏对Robotaxi的布局远不止技术层面。何小鹏认为，无论是在泛化能力、成本管控，还是规模化扩展（scale up）方面，小鹏的方案都具备传统Robotaxi企业难以匹敌的优势。他的核心思路是：构建一个多方共赢的生态系统，与运营合作伙伴共同分享商业价值，而非单打独斗。

值得关注的是，小鹏还在规划更长远的一步——在第二代VLA于海外落地之后，他们将把经济型Robotaxi部署到国内及海外市场。这显然是在为全球化的自动驾驶出行服务奠定基础。