在鸿蒙智行新品发布会上，余承东指出，问界系列车型的门把手安全设计已成为行业标杆，正被众多友商借鉴参考。这一设计理念在全新问界M9上得到全面体现，其核心在于“四重冗余”安全机制，通过多重独立防护，确保在任何极端情况下车门都能被顺利打开。

这四重防护逻辑严密，层层递进：

第一重：车内独立机械拉手

作为最直接的应急方式，车内设置了完全独立的机械拉手。用户只需一步拉动，即可直接开启车门。整个过程不依赖任何电子系统或电源，从根本上杜绝了因电路故障导致车门无法开启的风险。

第二重：车外实体机械门把手

考虑到严重事故可能导致车辆完全断电，车外依然保留了实体机械门把手。即使在整车断电的紧急情况下，救援人员或车内乘员也能通过物理方式操作门把手，实现快速脱困。

第三重：双冗余低压电源与独立控制

车辆发生碰撞后，系统会自动触发车门解锁指令。关键在于，四个车门的解锁控制相互独立，并配备双路冗余的低压电源。这意味着，即便某个车门锁的控制单元或电源线路发生单点故障，也不会影响其他车门的正常开启，有效避免了“一损俱损”的局面。

第四重：ADS智驾系统预判联动

这是最具前瞻性的安全环节。在碰撞发生前，如果车辆的智能驾驶感知系统预判到无法避免的碰撞风险，便会自动提前解除全车门锁。这相当于在危险降临前，就已为用户预先打开了逃生通道。

余承东表示，这套从问界M8开始应用的门把手安全方案，已成为业界学习的典范，目前已有不少车企在跟进类似的设计思路。

“四重冗余”设计的本质，在于门锁系统配备了四个完全独立的功能单元并行工作。通过预设的表决机制，系统具备极高的容错能力——即使在极端情况下，允许最多两个单元同时失效，门锁系统依然能保持安全运行。这种高可靠性架构以往多用于制动、转向等核心安全系统，如今被创新性地应用于车门安全领域，显著提升了整车被动安全水平。