5月22日，吉利汽车旗下银河品牌迎来新成员——吉利银河星耀7 MAX正式推向市场。这款定位中级电混的轿车，这次直接把“全系四驱”打成了标配牌。

新车一口气推出了四个版本：220km四驱星耀版、探索+版、领航版和远航版。有意思的是，官方还提供了一个“四驱远航版两驱反选权益”，选择此项，车价能直接减掉8000元。叠加限时购车权益后，吉利银河星耀7 MAX的最终上市限时指导价落在了9.88万元到12.98万元这个区间。这个价格，无疑给本就火热的中级混动轿车市场又添了一把柴。

吉利银河星耀7 MAX售价 撒元明/摄

目前，消费者已经可以通过吉利银河APP、微信及抖音小程序等官方渠道进行下订。官方给出的限时权益也颇具吸引力，除了6000元的置换补贴和4000元的保险补贴，还有涵盖焕新、升舱、定制、金融等在内的多重礼包。

吉利银河星耀7 MAX 撒元明/摄

设计与空间：近5米车长的“大”气场

第一眼看去，吉利银河星耀7 MAX的气场很足。车身尺寸达到了4958mm×1915mm×1505mm，车长逼近5米，这在中级轿车里属于相当可观的体量。前脸延续了银河家族的“银河星瀑”格栅设计，配合可点亮的星环灯带，辨识度直接拉满。

坐进车内，能感受到吉利在豪华氛围营造上的努力。基于GEA Evo旗舰架构正向开发的优势，让内饰软包面积覆盖达到了5.437平方米，其中顶棚更是采用超2平方米的一体成型包覆工艺。听觉体验上，Flyme Sound无界之声大师版音响系统配备了16个扬声器，试图为驾乘者打造一个移动音乐厅。

性能与能耗：四驱也能进“2升俱乐部”

动力系统是这次星耀7 MAX的核心卖点。它搭载了同级唯一的e-AWD智电四驱系统，综合功率高达312kW，峰值扭矩达到526N·m，官方公布的零百加速成绩为5.4秒。对于一款家用取向的中级轿车来说，这个性能数据相当亮眼。

更值得关注的是其能耗表现。在雷神AI电混2.0与星睿AI云动力2.0技术的全链路优化下，官方宣称其馈电油耗仅为2.98L/100km。这意味着，吉利正试图将四驱车型的油耗门槛，强势拉入“2升时代”。

操控稳定性方面，官方公布的麋鹿测试成绩成了有力的佐证：干地83.6 km/h、湿地78.8 km/h、对开路面67.5 km/h、甚至在模拟10级横风环境下仍能达到81.6 km/h。凭借这些数据，它宣称成为了行业首款通过四项全能麋鹿测试的中级轿车。

安全与智能：全维防护与智能体验

安全，始终是吉利技术宣讲中的重头戏。基于GEA Evo全球智能新能源架构，星耀7 MAX在主动安全上堆了不少料。其最高可实现160km/h直道爆胎与100km/h弯道爆胎后的稳定行驶。AES自动紧急避让功能的工作范围达到130km/h，AEB紧急制动则支持到120km/h，系统能对路面突发风险进行感知、预警并主动干预。

电池安全则交给了新一代神盾金砖电池。官方测试数据显示，其在充电状态下即使遭遇双面8针同时穿刺，也能做到不冒烟、不起火、不爆炸。电芯循环寿命超过4500次，远超国家标准。

智能化体验由银河Flyme Auto 2智能座舱系统与吉利Eva机器人共同支撑。而在智能驾驶层面，它搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，依靠26个感知单元，实现了高速NOA领航驾驶辅助，覆盖自动上下匝道、智能调速、主动变道超车等核心场景。

从纸面参数和配置清单来看，吉利银河星耀7 MAX无疑是一款“堆料”十足的产品，尤其在四驱性能与能耗的平衡上提出了新的主张。当然，所有的技术参数和宣传亮点，最终都需要接受真实市场和广大消费者的长期检验。它的到来，能否在中级混动轿车市场掀起新的波澜，我们拭目以待。