日产携概念车亮相北京车展 CEO称中国智造已走向全球
【科技报道 记者 李文瑶】“中国市场是日产汽车全球三大核心市场之一，更是我们全球创新与出口的关键基地。”在2026北京国际车展的日产展台上，公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨的这番表态，精准定义了中国在日产全球战略中的双重角色。这里不仅是销量增长的重要支柱，更已升级为驱动其全球技术竞争力与制造能力的核心引擎。
本届北京国际车展，日产汽车重磅发布了两款新能源SUV概念车——都市插电混动SUV概念车与Terrano插混概念车，并宣布其量产车型将在一年内正式上市。这距离其新能源N序列首款SUV车型NX8的推出，仅仅过去不到一个月。如此密集的新能源产品攻势，无疑在向市场宣告：日产在中国市场的新能源SUV战略布局已全面加速，一个全新的产品时代正式开启。
产品矩阵快速成型，新能源SUV家族布局加速
展台上，两款概念车成为全场焦点。都市插混SUV概念车是日产整合全球研发资源、专为中国都市用户打造的先锋之作。其设计语言以未来极简科技风为核心，运用干净利落的线条，塑造出兼具力量感与灵动气息的车身形态，旨在引领下一代城市智能出行的美学风潮与专属体验。
另一款Terrano插混概念车，则充分展现了日产在越野领域的深厚积淀。它传承了品牌数十年的硬派越野基因与舒适驾乘理念，沿袭了经典车型途乐的血统。这款全场景座驾旨在满足多元需求，既能征服旷野复杂路况，也能从容应对城市日常通勤。其造型巧妙融合了家族标志性的V-motion前脸设计与硬朗的机甲美学，整体风格更显潮流与强悍。
“这两款概念车，连同已上市的NX8，共同勾勒出日产SUV家族未来的进化蓝图。”伊凡·埃斯皮诺萨表示，“通过持续拓展智能电动出行的产品选择，我们将与更多中国家庭及用户建立更深层次的情感联结。”
据悉，未来12个月内，日产将在中国市场推出包括这两款概念车量产版在内的共计5款新能源车型，产品投放节奏显著提速。而作为N序列的开山之作，NX8已开始交付纯电版本，增程版本也将陆续到店。这款定位20万级主流家庭市场的SUV，凭借“大品牌背书、超大实用空间、领先智能科技”的核心竞争力，已收获了市场的积极初步反馈。
中国市场肩负双重使命：本土深耕与全球输出并举
在专访中，伊凡·埃斯皮诺萨多次强调了日产中国市场的战略独特性。今年4月，日产发布了全新长期企业愿景“让智能出行点亮生活”，中国被明确为全球三大核心市场之一，并承担双重使命：既要作为业绩增长的核心支柱，为本地消费者提供极具竞争力的产品价值；也要成为全球技术创新与整车出口的关键基地，反哺并增强日产在全球市场的产品竞争力。
“在中国，为全球”的战略正在快速落地。日产汽车公司全球执委会委员兼中国区主席马智欣透露，自去年下半年以来，日产在华业务已实现触底反弹，销量同比增长4.5%。今年第一季度，在国内车市整体同比下滑的背景下，日产仍逆势实现了7.2%的同比增长。其中，新能源车型N7累计订单已突破5万辆，N6在其所在细分市场也占据了约5%的份额。
根据规划，到2027年日产将在中国市场共推出10款新能源车型。马智欣表示，目前计划正稳步推进，日产品牌已推出4款新能源车，加上东风品牌的电动皮卡Z9，已有5款产品上市，剩余5款将在未来一年内陆续推出。“我们对今年实现销量双位数增长充满信心，市场占有率必将得到有效提升。”
中国智造实力凸显，开启全球反哺新篇章
一个具有里程碑意义的信号是，日产在本届车展上正式宣布，将于今年启动从中国向海外市场的整车出口业务。伊凡·埃斯皮诺萨介绍，纯电车型N7将率先出口至拉丁美洲和东南亚市场，锋坦Frontier Pro也将很快出口至拉美、东南亚及中东地区。此外，NX8等车型也已列入出口计划，将销往全球特定市场。
“我们希望快速扩大出口规模，短期目标是突破10万辆年出口量，长期则瞄准30万辆左右的水平。”伊凡·埃斯皮诺萨补充道。这一切都服务于一个更宏大的战略目标：到2030财年，在中国市场实现年销量100万台。
谈及从中国出口的优势，他认为日产全球成熟的运营体系是核心竞争力。遍布世界各地的经销商网络、稳健的零部件供应链体系以及完善的全球售后支持，共同构成了日产独特的差异化优势。“海外消费者知道他们选择的是日产品牌，他们获得的不仅是中国领先的制造技术、富有吸引力的设计和卓越的生产品质，更是一个能够提供长期、可靠服务的全球性品牌承诺。”伊凡·埃斯皮诺萨阐释道。
马智欣则将这种新模式概括为“合资2.0时代”的典型特征：合资公司具备本土化全价值链研发能力、能对市场变化做出敏捷响应、并拥有来自股东方的高度信任与自主决策权。“过去的传统模式主要是引入海外成熟的产品或技术，重心在于本土化生产和销售。而现在，我们的合资公司已经具备了从零开始进行产品定义和开发的全价值链能力，这是一个根本性的战略转变。”
直面激烈竞争，以何赢得中国用户青睐？
面对全球竞争最为激烈的中国汽车市场，日产依靠什么保持持续竞争力？伊凡·埃斯皮诺萨的答案非常清晰：“坚定不移地以用户需求为中心”。他坦言，过去那种将全球车型简单适配后引入中国的做法已经难以为继。“我们做出了非常明确的战略决策：专为中国用户量身定制开发产品。N7车型的成功正是源于此——从产品规划、造型设计到工程研发，每一个环节都紧密围绕中国消费者的真实需求和偏好展开。”
马智欣对此深表认同，并补充了品牌的根基优势：“日产在中国拥有超过1900万的庞大用户基盘，他们信赖的是日产产品一贯的可靠性、卓越品质、乘坐舒适性和出色的燃油经济性。我们发现，许多用户选择N7，首先因为它是‘一辆日产车’，而不仅仅因为它是一辆新能源汽车。在如此白热化的市场竞争中，如何脱颖而出？我们坚信方向是正确的——那就是打造用户真正认可、信赖并热爱的汽车产品。”
值得一提的是，本届北京车展上，日产Formula E Gen3 EVO电动方程式赛车也同台亮相。东风日产已正式成为日产电动方程式车队第十二赛季中国站的官方合作伙伴，旨在将电动赛车运动的极致激情与前沿电驱技术体验，更直接、更生动地传递给中国广大消费者。
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