奇瑞捷途F700皮卡申报图曝光 插电混动轴距达3350毫米
在工信部最新一期新车公示目录中，奇瑞旗下备受关注的“纵横F700”正式亮相。这款新车以皮卡形态申报，其产品类别明确为“插电式混合动力多用途货车”，标志着奇瑞正式进军新能源皮卡细分市场。
从申报信息来看，纵横F700拥有魁梧的车身尺寸。其长宽高分别为5495mm、2050mm和1985mm，轴距达到3350mm，确保了充裕的载货与乘坐空间。车辆提供2+2与2+3两种座椅布局选项，灵活适应商用载物与多人乘用场景。此外，新车支持选装宽达275的轮胎，显著提升了行驶过程中的抓地力与车身稳定性。
动力系统是此次申报的核心亮点。纵横F700搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kW，并匹配由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组。最令人瞩目的是其申报的综合油耗数据——低至1.39L/100km，这一能耗表现对于一台全尺寸混动皮卡而言极具竞争力，完美兼顾了强劲动力与超低能耗。
追溯其背景，纵横F700的推出并非偶然。它隶属于奇瑞捷途于去年初发布的“捷途纵横”豪华越野产品序列。该序列与G700、G900等硬派SUV同源，主打前瞻越野科技与豪华驾乘体验，其技术核心被概括为“两套动力、一个底盘、六大技术”的完整体系。
核心技术解析：混动与增程双路线并行
“两套动力”具体指的是鲲鹏超能混动CDM-O与纵横两栖黄金增程CEM-O两大技术平台。以F700应用的混动系统为例，其专用的2.0TD发动机拥有高达45.5%的热效率，可输出155kW最大功率与340N·m峰值扭矩，并匹配2挡DHT专用变速箱。
更重要的是，整套系统基于800V高压平台打造，配合4C倍率的双层神行电池，可实现极速补能，官方宣称电量从20%充至80%仅需10分钟，极大缓解了用户的续航焦虑。在高性能版本规划中，通过引入2挡P4电机，更可实现四电机智能矢量控制，系统综合最大功率有望达到1200kW，展现出强大的性能潜力。
从豪华硬派SUV扩展到新能源皮卡，捷途纵横序列正稳步完善其产品矩阵。纵横F700的现身，意味着奇瑞已在新能源皮卡这一高潜力市场布下关键棋子。其能否凭借出色的能耗表现、硬核的技术底蕴与灵活的空间布局赢得市场青睐，值得持续关注。
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