近日，关于多家新能源车企因“锁电”问题被监管部门约谈的消息在网络流传，引发了广泛关注与讨论。对此，中国汽车工业协会正式发布声明进行回应，明确指出相关传闻为不实信息，并呼吁行业和公众以官方发布为准。协会同时就新能源汽车电池管理系统的优化与消费者权益保障提出了明确建议。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，协会已关注到网络上的相关说法，并专门向主管部门和相关企业进行了核实。根据核实结果，截至目前，相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管执法行动。网传内容缺乏官方依据，与事实严重不符。柳燕强调，希望广大网友和行业人士不信谣、不传谣，一切行业监管动态与执法举措应以主管部门的官方正式信息为准。

多家涉事车企已主动发布声明辟谣

在传闻发酵后，涉及的多家新能源车企也迅速作出了澄清回应。目前，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来、理想、广汽埃安、问界、极氪在内的8家主流新能源品牌均已公开辟谣，明确否认了因锁电问题被约谈的说法。这一集体行动也从侧面印证了行业协会声明的真实性，有助于稳定市场预期和增强消费者信心。

“锁电”现象的历史背景与行业监管新规解读

“锁电”问题在新能源汽车行业并非新话题。据公开报道，早在2021年，就有多个品牌的车主反映，在完成车辆OTA系统升级后，实际续航里程出现明显下降，而车企当时并未充分告知原因。行业分析普遍认为，部分车企采取限制电池可用电量（即“锁电”）的操作，主要目的是为了降低电池热失控风险，预防车辆自燃事故的发生，这在当时新能源汽车安全舆情频发的背景下，被视为一种潜在的风险管控策略。

为规范市场行为，切实保护消费者合法权益，国家监管部门已出台针对性措施。今年3月，工业和信息化部联合国家市场监督管理总局正式发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》。该通知明确了四大监管禁令：禁止静默强制升级、禁止通过OTA锁电降配、禁止借助升级掩盖车辆缺陷以逃避召回义务，同时要求车企的所有OTA升级行为必须进行全量备案，全程纳入监管范畴。这为从根本上治理“锁电”等违规操作提供了明确的法规依据与监管框架。

协会呼吁车企诚信经营与保障信息透明

在澄清不实传闻的同时，中国汽车工业协会也对新能源汽车企业提出了积极期望与建议。柳燕副秘书长表示，希望新能源车企在持续优化电池管理系统（BMS）、提升产品安全性与可靠性的同时，必须坚守信息透明原则，充分保障消费者的知情权与选择权。此外，车企应建立畅通、高效的售后沟通与反馈渠道，积极、妥善地处理与“锁电”相关的用户咨询、投诉和争议，用诚信经营来维护和提升品牌口碑与市场信任。这体现了行业组织在引导企业合规发展、构建健康可持续市场环境方面的积极作用与责任担当。