近日，新石器无人车与特来电新能源股份有限公司联合发布了名为“来电岛”的无人驾驶车辆自动充电及综合运营中心，并同步启动了“全球百城计划”。该计划旨在未来三年内，于国内外超过一百座城市规模化落地这一创新基础设施。与此同时，由双方合资成立的无人车运营公司也正式揭牌，标志着双方战略合作进入全面落地与实施的新阶段。
此次发布的“来电岛”并非传统单一的充电桩，而是一个集成了停泊、补能、清洁、检测及维护等多功能于一体的自动化运营枢纽。其核心目标是系统性解决无人车在规模化商业运营中面临的全链条痛点，致力于为城市无人配送网络的高效、稳定运行提供关键的基础设施支撑。
“来电岛”如何解决无人车运营痛点
据官方介绍，单座“来电岛”可规划约100个专用车位及配套的自动充电终端，通过高密度立体泊车设计，有效缓解城市核心区域无人车“停车难、充电难”的突出问题。在补能效率方面，其一小时可为多达90辆无人车完成快速充电。更为关键的是，该体系将依托特来电现有的庞大公共充电网络进行智能化改扩建，形成“中继岛”协同网络。一座“来电岛”配合十座“中继岛”，理论上可高效支撑1200至1500辆无人车的日常充电与运营调度需求，从而保障整个无人车车队实现高频次、高效率的持续运转。
自动化集成带来的效率与成本优势
除了核心的自动充电功能，“来电岛”还深度整合了自动清洗、智能自检和远程维护模块。这种集中化、智能化的运维模式，将原本分散、依赖人工的多个操作环节大幅简化与整合。启用后，不仅能通过高功率充电和立体泊车最大化减少车辆的无效等待与闲置时间，显著提升单车日均配送趟次和运营总里程，更在长期运营成本控制上展现出明显优势。通过实现“智能调度-自动充电-集中运维”全流程的自动化闭环管理，单个运营中心即可高效服务上千辆无人车，其单位运营的边际成本随着车队规模的扩大而得到有效摊薄与降低。
从智慧城市管理的宏观视角看，此类集中式、规范化的运营中心也有助于统一管理无人车的合规停放与有序能源补给，为相关市政监管工作提供了便利。目前，全球首座“来电岛”示范站点已在山东青岛正式投入运营。新石器方面表示，此举是其从无人车制造商向全域运力服务商战略转型的关键一步，旨在构建一张智能、弹性、可扩展的城市级基础设施网络，以全面支持无人驾驶车辆在末端配送、智慧物流等更广泛的场景中发挥核心价值。
