近日，在一场新车预售发布会上，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇的一席话，将汽车行业一个长期存在的“潜规则”推向了舆论中心。他公开指出，许多品牌在宣传中引以为傲的惊人赛道圈速和性能数据，其背后所使用的车辆，很可能并非消费者最终能够购买到的标准量产版本。
谢施奇在发布会上直言，汽车行业内心照不宣的一个现象是，不少品牌用于刷圈速、破纪录的“神车”，是经过特殊调校甚至深度改装的“特调车”。他具体剖析道：“轮胎是赛后更换的，悬挂是特别改装的，控制软件也是单独编写的。” 这些经过全方位“魔改”的赛道专用车辆，在创造出亮眼成绩后，便成为品牌宣传性能实力的素材。但谢施奇对此发出了尖锐的拷问：“这与普通用户究竟有何关联？你仓库里待售的车辆能跑出这个成绩吗？最终交付到消费者手中的产品，能提供同样的体验吗？” 这番言论直指部分汽车品牌在营销宣传与用户实际体验之间存在的显著落差。
全新车型性能配置全面公开
此次引发广泛讨论的发布会，主角是上汽奥迪全新的 AUDI E7X 车型。该车目前已正式开启预售，起售价为 28.98 万元。发布会上，官方详尽公布了这款新车的各项性能参数与配置，此举被外界视为以“量产车的真实力”来正面回应行业内的宣传乱象。
在核心动力性能上，AUDI E7X 升级了 quattro 全时智能四驱系统，其官方公布的0-100公里/小时加速时间仅为 3.90 秒。在关乎操控的底盘部分，新车提供了 Brembo 高性能运动卡钳、双向 14° 后轮主动转向系统、渐进式转向系统以及轻量化全铝底盘结构，并搭载了 CDC 连续可变阻尼减震系统与云台空气悬挂的组合。在轮胎配置上，则采用了 285mm 的倍耐力品牌同级最宽后胎，以提升抓地力。
智能科技与长续航成为核心亮点
除了传统的机械性能，智能化体验与电动化能力也是这款新车的重点。车内搭载了基于 Momenta R7 强化学习的世界模型智能驾驶系统，并配备了一块尺寸高达59 英寸的巨型中控屏，以及一块 21.4 英寸的 QD Mini LED 后排星空娱乐屏。
在三电系统方面，AUDI E7X 搭载了全新的宁德时代 109 度超大容量电池包，其官方 CLTC 综合工况续航里程达到了751 公里。同时，新车全系标配 900V 高压电气平台，官方数据显示，在快充状态下充电 10 分钟，最高可补充 429 公里的续航里程。这些具体、可验证的数据公开，为消费者提供了清晰、可对比的产品价值参考。
