随着春季气温稳步回升，界江冰层逐渐消融，黑龙江省多个水运口岸正式迎来明水期通航旺季。对于关心中俄边境贸易、跨境物流动态的各界人士而言，最关心的问题莫过于：今年口岸的通航安排与效率如何？运输能力能否满足市场需求？又将如何推动区域经济协同发展？

近日，黑龙江省黑河、同江、抚远等8个主要水运口岸已相继恢复运行，标志着本年度明水期跨境客运与货运通道全面开启。其中，连接中国黑河市与俄罗斯布拉戈维申斯克市的国际客船航线，已于5月9日正式复航。通航首日，双方共调配5艘大型客船投入运营，每艘客船额定载客量可达240人，初期运力配置充裕，保障了旅客出行的顺畅。

运输能力显著增强，客货流通高效便捷

相较于冬季依赖气垫船运输的时期，明水期水上通航的运载能力实现了大幅提升。以黑河口岸为例，新投入运营的客船单次载客量已达到气垫船模式的十倍左右。目前，中俄双方客船每日固定安排四个往返班次，并将依据实时客流情况灵活增开班次，充分保障了人员跨境往来的效率与便利。水运口岸凭借其承载量大、综合成本较低的核心优势，持续发挥着大宗货物贸易与江海联运关键通道的作用，是名副其实的“黄金水道”。

口岸活力持续释放，促进产业集群形成

黑龙江省共拥有27个国家一类口岸，其中包括13个水运口岸，这些口岸是深化对俄及东北亚区域合作的重要节点。据统计，2025年全省口岸累计完成货运量7831万吨，同比增幅达12.8%，同期客运量也攀升至276.5万人次。日益活跃的口岸经济，不仅直接推动了对外贸易额的快速增长，更有力地带动了边境地区加工制造、仓储物流、跨境旅游等一系列关联产业的集聚与升级，为沿边区域的经济高质量发展注入了持续动能。