尽管4月新车发布密集，北京车展也吸引了大量关注，但这份热度并未完全转化为当月的销量爆发。与3月相比，4月各汽车品牌销量整体表现平稳，呈现“冷暖不一，波动不大”的态势。市场呈现出高端消费拉动、油电混动车型增长以及三排大空间SUV持续受欢迎三大特点。
从具体数据来看，新势力与传统车企新品牌中，有9家销量突破3万台。其中，零跑汽车表现最为抢眼，4月销量飙升至71387台，同比增幅达73.9%。其全新车型A10上市首月大定突破4万台，D19上市15天大定达1.5万台，成为销量增长的核心动力。理想、深蓝、鸿蒙智行、小米等品牌销量也均维持在3万台左右，显示出新能源市场整体复苏向好的态势。
新势力品牌表现分化，零跑实现跳跃式增长
在新势力阵营中，零跑汽车的销量增长堪称现象级，从2月的28067台一路攀升至4月的71387台。主力车型零跑C10在4月全球销量达16650台，持续提供支撑。理想汽车依旧占据重要地位，其L系列产品即将迎来全面升级。深蓝汽车4月全球销量33187台，其中深蓝S05单月销量17269台，占品牌总销量半数。鸿蒙智行与小米汽车4月销量均突破3万台，问界M6发布一周交付量达5000台，小米新款SU7累计锁单已超过7万台。方程豹品牌同比增长最快，增幅达190.20%。
传统车企：经济型新能源车销量明显复苏
4月，传统车企品牌销量延续分化态势，但年初经济型新能源车销量低迷的情况已明显缓解。比亚迪凭借王朝网与海洋网的双重发力，4月销量达273448台，稳居榜首。其搭载第二代刀片电池及闪充技术的车型订单火爆，导致部分车主提车等待周期较长。具体来看，王朝网4月销量123984台，宋Pro DM-i销量27107台；海洋网4月销量143517台，海狮车系斩获37352台。
吉利汽车的中国星系列与银河系列表现同样抢眼。中国星系列4月销量89621台，银河系列销量达91001台，其中星愿车型（含出口）销量41938台，占据该系列半壁江山。这一表现印证了消费者对经济型新能源车型的热情正在回升。
车企集团格局清晰，海外出口成增长引擎
4月国内车企集团销量呈现清晰的三大阵营格局：第一阵营由上汽集团与比亚迪组成，月销量均突破32万台；第二阵营包括奇瑞、吉利、长安三家，月销量均超20万台；第三阵营为广汽集团与长城汽车，月销量均超10万台。比亚迪、奇瑞、吉利、长城四家车企均实现环比正增长。
值得关注的是，海外出口已成为各家车企集团的核心发展支柱。不少车企的海外出口量已占到总销量的三分之一，奇瑞集团甚至达到三分之二，呈现出海外市场比国内市场更吃香的态势，海外业务正成为销量增长的重要引擎。
综合来看，头部品牌销量优势持续扩大，经济型新能源车销量稳步回归主流。展望5月，多款旗舰SUV即将集中上市，包括乐道L80、全新理想L9等车型，有望掀起三排新能源SUV的新热度，国内车市将迎来新的竞争格局。
