时隔近一年，纽博格林北环赛道“最速量产四门纯电轿车”的纪录再次被刷新。这一次，保时捷凭借其顶尖的工程实力，从小米SU7 Ultra手中重新夺回了这一极具分量的荣誉头衔。
硬核数据：领先优势高达9秒
保时捷官方正式宣布，其研发车手Lars Kern驾驶着装备Manthey高性能套件的Taycan Turbo GT，在纽北赛道创造了6分55秒533的惊人单圈成绩。这一成绩的含金量极高，不仅将“豪华纯电动车”组别的原有纪录大幅缩短了9秒之多，甚至比保时捷自家此前搭载魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT所保持的纪录还要快上12秒。
我们可以进行一个直观对比：去年6月，小米SU7 Ultra量产版在纽北创下的纪录为7分04秒957。近9秒的差距，在每一秒都至关重要的“绿色地狱”纽博格林，无疑代表着性能层级上的显著跨越。凭借这一突破性成绩，保时捷Taycan Turbo GT毫无悬念地重返纽北最速纯电四门量产车的宝座。
高管互动：从致敬到学习，展现行业格局
面对纪录被超越，小米高层的回应展现了极高的专业风度和竞技精神。小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠在社交媒体上大方祝贺：“恭喜保时捷取得佳绩。赛道是技术、实力与运气的终极试金石，我们只敬畏真正的强者。你追我赶的竞争才最激动人心，期待未来我们也能再次挑战T13的记分牌。”
小米创始人雷军的表态则更为谦逊和清醒。他不仅称赞“保时捷作为世界级车企，展现了非凡格局”，更为此番竞争定下了积极基调：“这并不意味着我们已经超越了保时捷。在我心中，保时捷依然是全球汽车的标杆，是我们持续学习和追赶的对象！”
一场推动行业进步的良性竞逐
事实上，小米与保时捷在赛道上的这段“对话”早已开始，其间充满了顶尖品牌间的相互尊重与欣赏。
回顾去年2月14日，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场以2分09秒944的成绩，刷新了当时的最速量产车纪录，而被超越的对手正是保时捷Taycan Turbo GT。更令人称道的是，保时捷官方微博随后亲自转发并送上祝贺：“恭喜小米汽车创造新圈速。此刻，我们为中国制造点赞，也致敬所有心怀梦想的挑战者……让我们下一个‘赛道’再见！”
从上海赛道的首次超越，到纽北赛道的王者归来，两家企业没有陷入狭隘的争论，而是用实实在在的圈速成绩进行对话，以实力赢得尊重。这种专注于技术突破的“良性竞逐”，不仅为全球消费者带来了不断刷新的电动性能标杆，也为整个新能源汽车行业，树立了一个健康、正向且充满激情的竞争典范。
