近日，一份行业报告的发布，为无人配送赛道注入了新的热度。艾瑞咨询最新推出的《2025年中国无人城配车行业白皮书》指出，中国无人城配车（Robovan）产业在2025年已步入关键拐点，正式开启了规模化商业落地的新篇章。尤为值得关注的是，报告预测，至2026年，国内无人城配车的年度销量有望攀升至8.9万辆的高位。

市场数据提供了最有力的佐证。2025年，中国无人城配车销量已实现约2.2万辆，全国总保有量更是成功突破3万辆大关。这标志着，行业规模化发展的元年已然到来。现阶段，快递物流、商超零售以及批发货运，构成了无人配送最主要的三大应用场景。

未来的增长前景更为可观。在人工智能技术深度赋能、产业政策持续完善以及多元化场景需求爆发的多重驱动下，市场规模预计将迎来指数级增长。白皮书分析认为，2026年8.9万辆的年销量仅是一个开端，预计到2030年，这一数字有望逼近150万辆，届时市场总保有量将突破350万辆。其背后，是一个正处于快速重构进程中的城市物流配送生态体系。

市场竞争格局初步形成，头部集中趋势显现。白皮书数据显示，2025年，行业前两大厂商——新石器与九识智能，分别占据了51.6%和32.3%的市场份额，两家合计市场占有率超过八成。行业竞争初步呈现集聚态势，马太效应已经启动。

当前，整个行业正处于市场快速扩张与产能建设的关键冲刺期。对于所有参与者而言，竞争的核心焦点十分明确：获取稀缺的开放道路测试与运营路权、抢占具有标杆意义的头部客户、并成功验证可复制、可持续的规模化运营模式。谁能在这三大核心环节上建立优势，谁就能在下一轮行业竞争中掌握主动权。

可以预见，未来几年，随着大规模车辆交付与运营模式复制成为行业主旋律，那些在量产能力、核心路权资源或商业模式可持续性上存在短板的企业，将面临巨大挑战。市场集中度有望在此基础上进一步提升，行业洗牌与整合势在必行。

从应用落地层面观察，无人城配车的适用场景正日益丰富多元。目前，开放道路下的即时配送需求仍是绝对主力，但商业模式的创新同样值得关注。一个显著的行业趋势是，市场逻辑已从早期的“售卖车辆”硬件思维，演进为“提供运力服务”的解决方案思维，即RaaS模式。

这种“机器人即服务”模式，其逻辑类似于公众熟知的网约车平台。厂商不再仅仅作为车辆销售方，而是将无人配送车队整合为可共享的公共运力资源池。客户根据实际需求灵活订阅配送服务，实现全城范围内的点对点智能配送，并按照实际行驶里程或完成订单量进行付费。这种模式极大降低了客户的前期资产投入门槛，精准契合了城市中海量、分散、即时性强的货运需求。

当然，通往全面规模化的道路仍存在挑战。白皮书也明确指出，行业仍面临一系列系统性课题：开放道路的路权管理法规需进一步细化与推广；不同企业及平台间的数据接口与行业标准亟待统一；大规模车队运营下的系统稳定性与全生命周期成本需要持续优化；与之配套的充换电网络、专用停车位等基础设施也需同步完善。

这些复杂问题的解决，无法依靠单一主体。它需要自动驾驶技术公司、物流企业、政策制定者以及城市规划管理部门形成产业合力，进行持续、深度的协同推进。

总而言之，这份报告的结论清晰表明：中国无人城配车行业已经跨越了初步的商业化验证临界点。它的蓬勃发展，是一场由供给侧技术突破与需求侧降本增效共同驱动的系统性产业变革。下一阶段的发展重点，将更侧重于规模化运营的实际效能、产业生态的深度协同，以及如何与智慧城市体系实现更紧密的融合。这场关乎城市“最后一公里”配送的效率革命，正步入最为精彩的核心篇章。