全新一代雷克萨斯ES北京车展上市：混动首发29.99万，纯电版本后续推出
2026年北京车展，全新一代雷克萨斯ES正式揭开了面纱并公布售价。首发上市的混合动力版本，官方指导价定在了29.99万元。这只是一个开始，后续纯电动版本也将陆续登场。有意思的是，现款的ES200车型并不会就此退市，而是与新车型形成“新老同堂”的销售策略。显然，雷克萨斯希望通过更丰富的产品线，来覆盖不同消费者的多元化需求。
其实，这款车大家并不陌生。早在2025年的上海车展，它就已经完成了全球首秀，全面换装了品牌最新的设计语言。最引人注目的莫过于前脸：封闭式的造型宣告了其电气化的身份，而进气功能则被巧妙地集成到了前保险杠下部。车头灯组采用了分体式结构，上部是雷克萨斯标志性的闪电形日间行车灯，下部则把主大灯和两侧夸张的导流槽融合在了一起，不仅视觉上更具冲击力，对空气动力学表现也有实质性的提升。
转到侧面，新车延续了豪华中大型轿车那种优雅修长的经典比例，但轮廓明显更加低趴和流畅，带有鲜明的轿跑化运动取向。具体到尺寸，混动版的长宽高分别为5140毫米、1920毫米和1555毫米，轴距达到了2950毫米。对比上一代车型，车长增加了165毫米，轴距也拉长了80毫米，整个体态显得更为舒展大气。不过，车身侧面那条独特的L型黑色装饰条，倒是引发了不小的讨论。有些用户觉得这条线条的处理略显突兀，甚至给它起了个形象的外号——“虾线”。
车尾的设计，则保持了雷克萨斯一向的精致格调。横向贯穿式的尾灯是当下的流行元素，牌照安装位置被上移到了后保险杠顶部，并采用了内凹式的设计。这些细节处理让车尾的层次感非常清晰，显得相当考究。
如果说外观是进化，那么内饰堪称一场革命。整个座舱风格彻底向当代智能电动车的理念靠拢。中控区域最吸睛的是一体式的双联屏系统，包含一块尺寸可观的中控屏和一块专为副驾准备的娱乐屏。中央控制区换上了电子换挡机构，传统的机械挡杆彻底成为了历史。物理按键被大幅精简，多数功能都集成到了触控面板之中，整套界面的逻辑和交互体验都经过了全面升级。
在配置上，新车可谓“入门即高配”。主驾座椅记忆、前排座椅加热通风、电动调节方向盘及方向盘加热、HUD抬头显示、后排电动遮阳帘、前排手机无线充电、马克莱文森高级音响、L2级智能驾驶辅助功能，以及常规尺寸的全景天窗，都是全系标配。而对于纯电动版本，则会搭载更显科技感的可调光全景天幕。
动力系统方面，提供了混合动力和纯电动两种选择。混动版搭载的是2.0升自然吸气发动机与高效永磁同步电机的组合，系统综合输出功率为145千瓦，匹配E-CVT电子无级变速系统，官方公布的百公里综合油耗低至4.39升。纯电动版本则分为ES 350e和ES 500e两款车型，它们都基于全新的GA-K纯电平台打造，配备高能量密度的电池包。其中，性能更强的ES 500e还会搭载DIRECT4智能电子四驱系统，能够实现前后轴动力的精准分配和动态响应的优化，这才是其驾驶乐趣的关键所在。
