宁德时代发布五款新电池及超换一体网络，实现全链条布局
四月二十一日晚，宁德时代在北京举行超级科技日新品发布会，正式推出五款全新电池产品：第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增程混动电池以及钠新电池，并同步启动超换一体全场景补能网络建设计划。此次发布标志着企业已实现从单体电池研发制造到补能基础设施部署的完整产业链覆盖。
这次发布的产品矩阵，每一项都堪称“硬核”。第三代神行超充电池直接将常温快充体验推向了新高度——满电仅需六分钟，而且经过一千次充放电循环后，剩余容量依然能维持在百分之九十以上，兼顾了速度与耐久性。第三代麒麟电池则继续在能量密度上做文章，单体能量密度达到二百八十瓦时每千克，足以支持整车续航里程突破一千公里大关。
更引人注目的是麒麟凝聚态电池，其体积能量密度高达七百六十瓦时每升，对应续航里程可达一千五百公里。这可不是简单的数字堆砌，而是业内首次将航空级的凝聚态技术成功导入乘用车领域，技术跨越的意味相当浓厚。至于第二代骁遥超级增程混动电池，纯电模式下六百公里的续航，让“混动”的定义变得更加宽泛。而钠新电池的亮相，则清晰地传递出一个信号：钠离子电池材料体系正加速从实验室走向大规模量产的前夜。
光有先进的电池还不够，补能体验的“最后一公里”同样关键。宁德时代这次在换电与充电的协同上拿出了系统性的方案。其旗下的乘用车“巧克力”换电站与重卡“骐骥”换电站，将全线标配神行超充桩。这意味着，用户未来面对的不是“二选一”的单选题，而是“可换可充、超换联动”的灵活组合拳。同步发布的巧克力换电块二十六号电池，采用了更主流的八百伏高压平台架构，首批七十五度电版本将直接适配B级至C级的八百伏车型，兼容性一步到位。
蓝图已经绘就，落地速度如何？在补能网络建设方面，企业给出了明确的时间表：规划在二零二六年年底前，建成四千座超换一体站，覆盖全国近一百九十座城市，以及十二条纵向、十一条横向的高速公路主干网络，初步构建起全国性的骨干脉络。这还只是第一步。更大的构想在于“共建共享”——宁德时代宣布，将联合整车企业及能源领域的合作伙伴，共同推进“超换共享网络”建设。目标是到二零二八年年底前，建成超过十万座开放共享的补能基础设施节点。如果这一目标得以实现，那将不仅仅是一个企业的网络，而是整个行业生态的基础设施革命。
