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广汽埃安背水一战:撕掉网约车标签,转型“国民智驾”

时间:2026-04-22 16:46
埃安N60预售开启:一场从“网约车”到“智驾平权”的全面转型 4月16日,长沙,埃安正式发布了全新的品牌理念“智悦生活Easy Life”。同场,备受关注的埃安N60开启了预售,价格定在11 58万元起。这个动作,远不止一款新车上市那么简单,它更像是一个信号,宣告着埃安品牌转型战役进入了最关键的一环

埃安N60预售开启:一场从“网约车”到“智驾平权”的全面转型


4月16日,长沙,埃安正式发布了全新的品牌理念“智悦生活Easy Life”。同场,备受关注的埃安N60开启了预售,价格定在11.58万元起。这个动作,远不止一款新车上市那么简单,它更像是一个信号,宣告着埃安品牌转型战役进入了最关键的一环。

转型的必然:从B端红利到C端突围

埃安N60,可以说是埃安战略转型的一个缩影。回顾其发展路径,这个广汽集团旗下的新能源品牌,早年凭借AION S和AION Y在网约车等B端市场迅速打开了局面。然而,市场从来都是动态的。过去两年,随着网约车市场逐渐饱和,过度依赖B端的销量结构开始显现出压力。埃安要寻求持续增长,就必须在家用消费市场,也就是C端,建立起真正的竞争力。

技术路线的选择也曾是埃安的鲜明标签——长期专注于纯电。这一策略在早期确实带来了先发优势,但当竞争对手们纷纷亮出混动技术、800V高压平台以及更炫酷的高阶智能座舱时,单纯依靠纯电的差异化优势,正在被快速追赶和稀释。市场不会等待,转型迫在眉睫。

三步走战略:增程、换电与智驾的“组合拳”

于是,我们看到埃安打出了一套清晰的“组合拳”。第一步,是切入增程赛道。2025年底,埃安首款增程车型i60上市,搭载“星源增程”技术,实现了210公里的纯电续航和1240公里的综合续航。结果如何?上市首月销量即破万。这无疑为埃安赢得了宝贵的喘息空间和现金流。

但真正让人有些意外的,是第二步——换电。埃安没有选择重资产自建换电站的模式,而是联手宁德时代和京东,以轻资产合作的方式快速铺开网络。2025年11月,首款换电车型UT Super发布,电池租用方案下的购车价直接下探到4.99万元。紧接着,RT Super换电版上市,电池租用购车价8.88万元,月租最低仅399元,关键换电过程只需99秒。这套打法,直指纯电用户最核心的里程与补能焦虑。

如果说增程和换电解决了“跑得远”和“充得快”的底层需求,那么第三步,就是塑造品牌的新灵魂。这正是埃安N60承载的核心使命:彻底撕掉“网约车”标签,重塑品牌在消费者心中的科技与价值形象。

N60的杀手锏:将高阶智驾打入15万内市场

埃安N60最大的看点是什么?是它把原本属于30万元级别车型的高阶智能驾驶配置,一举拉到了15万元以内的市场。全系标配激光雷达加4D毫米波雷达,搭载由广汽与文远知行联合开发的星灵智行ADiGO GSD 3.0系统。要知道,在10万到15万元这个主流价格带,激光雷达的渗透率至今还不到1%。埃安N60瞄准的,正是一片几乎空白的蓝海。

过去,激光雷达确实是高端车型的专属符号。但趋势正在改变。根据高工智能汽车研究院的预测,到2026年,中国市场前装标配激光雷达的渗透率将突破20%,全年搭载量预计超过440万辆。当技术门槛开始下移,谁能率先跑通规模化应用,谁就能在即将到来的“智驾平权”时代抢占绝对的先机。埃安N60,显然是想做那个“破局者”。

技术底牌:不止于智驾,还有安全基石

当然,智能驾驶是前沿战场,而电池安全则是新能源车的生命线。埃安在这方面的底气,来自其弹匣电池2.0技术。这套技术构建了“隔热-控温-预警-防护”四重安全体系,并且经历了枪击、180度“拧麻花”、海水浸泡、8毫米钢针贯穿等一系列堪称极端的测试,创下了全球动力电池安全测试的纪录。截至目前,弹匣电池累计装车已超130万组,行驶里程超过500亿公里,保持了零自燃的行业纪录。这份安全背书,是赢得家庭用户信任的基石。

放眼全球与内部革新:双线并进的支撑体系

埃安的攻势不仅限于国内市场。2025年慕尼黑车展上,其全球战略车型AION V宣布在欧洲上市。2026年3月,第二款欧洲车型AION UT也在麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂正式投产。全球化布局,正在稳步推进。

所有这些产品策略和市场动作的背后,离不开组织体系的深刻变革。2025年12月,广汽集团启动了自主品牌BU(业务单元)改革,核心就是将埃安与旗下高端品牌昊铂,整合进新成立的“昊铂埃安BU”进行统一运营。

这解决了什么问题?过去,广汽研究院、埃安研究院以及各品牌之间,某种程度上存在“烟囱式”的开发模式,资源难免分散,甚至存在重复投入。改革之后,研发、生产、供应链得以打通,形成“一套人马、两个牌子”的架构,最大化地复用供应链优势,提升效率。

具体分工也随之清晰:昊铂将聚焦“精英座驾”赛道,向上冲击高端;埃安则锚定“国民好车”定位,深耕大众市场。两者保持独立的品牌运营策略,但渠道实现了深度融合——昊铂的服务网络从大约200家迅速扩展至超过1000家,覆盖全国四线以上城市,使得双品牌能够在同一网点销售和服务。这种“前端独立、后端协同”的模式,无疑将大幅提升市场覆盖和运营效能。

(作者 濮振宇)

免责声明:本文观点仅代表作者本人,供参考、交流,不构成任何建议。


濮振宇

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等,对自主品牌、主流合资品牌关注较多,擅长分析报道。 联系邮箱:puzhenyu@eeo.com.cn 微信号:pzy369963493

来源:https://www.163.com/dy/article/KQRA2KPT05199DKK.html
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