中国首艘全球最大纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”号正式投入运营
沿海集装箱运输的绿色转型迎来里程碑时刻。2026年4月15日前，我国自主研发建造的首艘、同时也是目前全球载箱量最大的740TEU纯电动智能集装箱海船——“宁远电鲲”号，已圆满完成全部测试验证，正式交付并启动商业运营。
该船由上海船舶研究设计院主导整船自主研发设计，其核心动力——新型纯电推进系统，则由中船集团第七〇四研究所负责攻关研制。零碳排放、高度智能化、高效运营，这三个核心特征定义了它的行业地位。它的成功投运，标志着我国在沿海集装箱运输绿色低碳与智能化转型的进程中，取得了突破性进展。
全球之最：尺寸与性能
“宁远电鲲”号究竟有多大？具体参数显示，该船总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米。其最大载箱量达到742标准箱（TEU），无论是船舶吨位还是集装箱装载能力，均位居当前全球纯电动集装箱海船首位。未来，它将主要服务于宁波至乍浦这条高流量的沿海集装箱运输航线。
纯电动力：零碳与高效
该船最大的技术亮点在于其纯电动力系统。全船共配置10组标准化箱式电源，总储能容量高达19600千瓦时，相当于一个巨型“海上移动储能电站”。驱动船舶航行的，是两台功率各为875千瓦的高效永磁同步推进电机。从环保效益看，该船每年预计可减少约1462吨二氧化碳排放。更重要的是，它在航行全过程中实现了零碳、零噪音、零污染物排放，从根本上解决了传统燃油动力船舶的环境污染问题。
技术攻坚：自主可控的链条
成就这一切的，是一系列核心技术的自主突破。研发团队成功攻克了高能量密度电池智能管理、多源能量动态均衡调度、高可靠性冗余控制系统，以及推进轴系与附属设备高度集成化等关键技术。同时，通过集成智能能量管理、智能推进控制、船岸云协同监控等数字化系统，实现了从能源供给、动力输出到全程运行监管的全链条自主可控。
设计巧思：安全与能效并举
为确保运营高效与安全，船舶设计蕴含诸多创新。它采用高压岸电接入与吊箱式快速换电双模式补能方案，显著提升了能源补给效率和船舶运营的灵活性。电池系统经过多重安全防护设计，结合动力系统的冗余配置，共同构建了多层次的安全保障体系。
在船型设计上也有优化：取消传统舱盖结构，大幅缩短了集装箱装卸作业时间。船艏采用低风阻流线型设计，据测算可降低航行空气阻力15%至20%，有效提升了船舶的能效水平与经济性。
智能内核：面向未来的航行
智能化是“宁远电鲲”号的另一大核心优势。船舶配备了先进的智能航行与智能机舱系统，具备自主避碰、高精度航迹跟踪及船岸云端一体化管控能力。其搭载的自主航行操作系统（DOSS）由上海船舶研究设计院自主研发，并已获得中国船级社的型式认可。该系统的成熟应用，为未来智能船舶的商业化、规模化推广奠定了坚实的技术基础。
总而言之，“宁远电鲲”号的问世，不仅是一艘新船的下水，更是一个集绿色、智能、高效技术于一体的“海上示范工程”，清晰地展现了沿海航运业未来发展的技术路径与方向。
