如何为太空交通做“导航”？“星眼”太空感知星座计划发布
在星辰大海间，为卫星装上“导航仪”
仰望星空，人类编织的卫星网络正日益密集。然而，伴随着频繁的航天活动，一个看不见的威胁也在悄然累积——空间碎片。如何守护好这些遨游天际的宝贵资产，已成为全球航天界共同面对的核心课题。
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对此，中国科学院院士吴一戎曾明确指出，发展强大的太空感知能力，已不仅仅是保障自身资产安全的需求，更是践行航天强国战略、参与未来太空治理的关键一环。构建高精度、高可靠的太空感知基础设施，其战略意义与紧迫性，怎么强调都不为过。
正是为了筑牢这道太空安全防线，近日，中科星图测控技术股份有限公司正式抛出了一项雄心勃勃的计划——“星眼”太空感知星座。这个由156颗卫星组成的庞大网络，目标直指构建一个覆盖全球、响应迅速的近地轨道监测体系。它的出现，不仅旨在为航天活动保驾护航，更可能催生出太空管理服务的新模式。
为卫星提供“交通指引”
首先要搞清楚，我们所说的空间碎片到底是什么？简而言之，它们就是所有在轨道上运行却已失效、失控的人造物体及其残骸，来源包括报废的卫星、火箭的末级、碰撞或爆炸产生的碎片等等。
眼下，这些“太空垃圾”的增长速度不容乐观。有数据为证：截至2024年，地球上能被持续追踪的、尺寸较大的空间碎片就已超过4.4万个；而尺寸在一厘米以上、足以对航天器构成致命威胁的碎片，估计数量更是超过百万。别忘了，这些碎片都以接近每秒7.9公里的第一宇宙速度飞行，破坏力惊人，一次轻微的碰撞都可能导致灾难性后果。
那么，太空感知卫星如何化解这场危机？中科星图测控董事长胡煜打了个形象的比方：它们就像是太空中的“交通警察”。通过识别、跟踪在轨目标，并进行编目计算与分析，系统能够提前发现卫星之间、或卫星与碎片之间潜在的碰撞风险，从而向运营方发出预警，协助制定躲避策略，最终保障航天器的安全。
具体到“星眼”星座，它的本事还不止于此。该星座计划搭载宽视场相机、红外相机乃至智能算力单元等多种载荷，并深度融合AI预警与自动化避碰技术。更关键的是，它将依托星图测控自主研发的“洞察者”平台和“太空云”服务平台，实现对在轨卫星的跟踪、定轨、编目以及碎片监测。这一套组合拳下来，相当于为每颗卫星提供了精准高效的“太空交通导航”数据服务，专门应对日益严峻的太空拥堵和碎片风险。
根据规划，“星眼”星座的蓝图正在稳步展开：初步计划于明年上半年发射试验星，随后分步构建服务能力。其中，一期工程将建设一个由12颗卫星组成的高性能骨干星座，主打对低轨目标的独立观测编目能力，并能兼顾对高轨重点区域的按需观测，核心是提升快速定轨和异常机动识别的本事。到了二期，则将部署多达144颗卫星的低成本增强星座，通过一体化设计降低成本，以规模优势提升对低轨空域的观测时效性，重点解决那些刚入轨或突然机动变轨目标的快速追踪难题。
加码构筑商业航天生态
视线转回地面，近年来，我国商业航天产业可谓是按下了“快进键”。国家层面也在积极引导，近期印发的《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划》，就明确关注到了太空感知的迫切需求。
这份《行动计划》提出，要充分利用各类监测设施，建设并维护自主的空间碎片编目数据库，开展数据共享、风险研判，以支撑商业航天器的在轨碰撞预警和应急响应。这无疑从政策层面，为太空感知领域的发展铺平了道路，打开了更广阔的想象空间。
谈到“星眼”星座的商业前景，可以勾勒出几条清晰的路径：首先是太空交通管理服务，其次是空间碎片的监测预警，再者是为航天器提供从发射入轨、在轨运行到寿命末期处置的全生命周期安全护航。举个例子，它能为商业卫星运营商构建一套卫星健康管理体系，大幅提升任务可靠性。除了服务卫星业主，其数据服务还能延伸至保险公司、科研机构等第三方，构建一个创新的数据服务生态。
在胡煜看来，太空感知星座正在成为商业航天时代不可或缺的基础设施。它的核心商业价值，在于构建起一条“监测-预警-服务”的完整生态链。随着全球低轨星座规模向万颗级迈进，这种由AI驱动的太空态势感知能力，将为卫星运营商提供关键的碰撞预警和轨控支持，从而显著降低大型星座的运营风险。
展望前路，星图测控的规划很明确：将持续投入研发，不断提升太空态势感知这一核心能力，与行业伙伴共建共享，推进天地一体化测控感知网络的建设。最终目的，是助力构建一个更加安全、有序的太空环境，为航天强国的建设贡献实实在在的力量。这场从地球仰望星空、再到守护星辰的征程，已经开启了新的篇章。
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