何小鹏：L2直跃L4才是安全务实的自动驾驶发展路径

四月十七日，小鹏集团董事长兼首席执行官何小鹏针对当前自动驾驶技术路线的行业讨论发表了最新见解。他在前一天的访谈中提出了一个核心观点：我们通常讨论的L3与L4级别，其原始定义更多是基于技术演进阶段的划分，而非严格面向商业化落地的应用标准。换言之，现有的自动驾驶分级体系，尚未充分纳入商业化过程中必须面对的实际需求与复杂约束。

那么，更优的自动驾驶发展路径是什么？何小鹏明确指出，从L2级辅助驾驶直接迈向L4级高度自动驾驶，是目前看来最安全、最务实的技术演进选择。这条路径如何实现？关键在于将安全作为不可动摇的首要原则，并在此过程中，同步积累高质量、高覆盖度的真实道路运行数据，同时推动相关法规政策与基础设施的协同完善。这几个环节相互依存，缺一不可。

他进一步阐释，智能驾驶的真正价值体现在两个层面。第一层是提升基础的安全底线，这固然至关重要；但更关键的是第二层——突破系统的能力上限。L4级自动驾驶的核心目标非常明确，即在无需驾驶员介入的情况下，实现全场景、全天候、高可靠性的自主行驶。这里存在一个清晰的技术界限：如果一套系统仅满足了安全性要求，却依然无法脱离人工接管，那么它在本质上仍属于L2的范畴，尚未真正跨越决定性的技术临界点。

要准确理解这一界限，需要参考官方的标准框架。根据国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准，自动驾驶按系统能力被划分为L0至L5共六个等级，依次对应应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶与完全自动驾驶。

就在去年十二月，我国自动驾驶行业发展迎来了一个标志性节点。工业和信息化部正式批准了首批L3级有条件自动驾驶汽车的车型准入许可。据悉，获批的两款车型分别针对城市拥堵路段与高速公路场景完成了功能适配，将在北京、重庆的指定区域率先启动商业化试点运行。这一举措释放出明确信号：L3级自动驾驶在我国，已经从技术研发与道路测试阶段，正式步入了实际应用探索的新时期。接下来，市场反馈与技术迭代的互动，将成为真正的试金石。