小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏近日在公开交流中，系统阐述了企业对价格区间的战略取舍。他明确表示，小鹏汽车不会进入售价低于十万元的汽车细分市场。尽管该价位段车型具备快速起量的潜力，但在其看来，此类产品的商业价值与长期发展意义十分有限。

何小鹏指出，自2026年4月起全面推向市场的MONA系列，将成为小鹏发展历程中的重要里程碑。该系列不仅构成第二季度的核心产品布局，更标志着企业正式迈入以质量提升、技术深化和效益优化为导向的新阶段——这一转变具有全局性与方向性意义。

他特别说明，小鹏当前的战略重心已从单纯扩大产销规模，转向持续强化产品竞争力与整体盈利水平。据透露，2026款MONA车型的单位毛利表现将显著优于2025款，反映出企业在成本管控、供应链协同与价值转化能力上的实质性进步。

在何小鹏的认知框架中，制造低价低毛利车型难以支撑可持续成长，亦无法构建稳固的竞争护城河。正因如此，小鹏在产品矩阵规划中主动放弃十万元以下市场，将资源聚焦于能真正驱动技术积累、品牌升级与财务健康发展的领域。

对于行业整体走势，他判断，自2025年起的四至五年，是中国汽车产业格局重塑的关键窗口期。市场规模虽仍具基础作用，但已不再是决定企业成败的决定性因素。

他进一步强调，达到一定产销体量仅是参与高水平竞争的入场条件，远非制胜保障。在存量博弈日益深化的当下，依赖低附加值规模扩张的路径已难以为继；唯有在核心技术纵深、体系化效率与可持续盈利能力三个维度同步突破，方能赢得未来竞争的主动权。