从早到晚，武汉东西湖区的九州通医药仓库一片忙碌景象。每隔一会，就有一辆白色无人车缓缓停靠在出货口，工作人员将一箱箱药品装入车厢。装货完成后，这辆车准时出发，驶向十公里外的一家药店 —— 这是九州通物流与新石器无人车合作后，每天都在发生的场景。

最近，业内传出一个值得关注的消息：新石器无人车与国内医药物流巨头九州通正式携手。双方的合作焦点很明确，就是瞄准了医药配送中的核心环节——从仓库到门店的“最后一公里”。目前，无人车已投入“仓到店”的实际运营，而“仓到医院”等更复杂的场景，也已提上日程，成为双方共同探索医药智慧物流的下一个关键战场。

医药配送引入无人车：24 小时在线的“弹性运力”

九州通作为行业龙头，其物流网络覆盖全国，实力毋庸置疑。但在实际运营中，从中心仓到末端门店这个环节，始终存在一些难以根除的效率“堵点”。问题集中在两方面：一是配送员频繁往返于仓库与各门店之间，难以避免空载或半载的浪费；二是当遇到夜间紧急补货的需求时，调度人力和车辆又往往捉襟见肘。

转机出现在今年年初。九州通物流开始与新石器合作，尝试用L4级无人驾驶技术来破解这些老难题。据九州通物流有限公司规划事业部的蔡金丞介绍，经过一段时间的验证，药品的恒温运输、精准到店签收等关键流程已经成功跑通。他提到一个更宏大的目标：“下一步，我们会把场景拓展到从仓到医院。这条路一旦走通，整个医药配送的底层逻辑都可能被重塑。”

在九州通的物流体系里，无人车扮演的角色远不止一辆“会自己跑的车”。它更像是一种能够即取即用的“弹性运力”，可以根据业务波峰波谷灵活调配。

一个典型的例子是午间接驳线路的应用。蔡金丞算了一笔明白账：过去配送员中午必须返回仓库取货，来回空跑就得耗掉近两小时。现在，这个时段由无人车接棒运输，配送员就能留在门店覆盖区域，继续完成其他配送任务。结果是，有效配送时长增加了，整体效率提升了。“与原有的传统货车配送相比，引入无人车后，相关环节的成本得到了大幅降低。”

而无人车7×24小时不间断运行的“体力”，则为应对突发状况提供了坚实后盾。医药行业夜间急单并不少见，蔡金丞坦言：“以前遇到这种情况，只能临时加价调度司机。现在有了无人车，这个运力缺口可以被低成本、高效率地填补上，夜间补货再也不是让人头疼的问题了。”

对于新石器而言，成功切入对时效、安全、温控都极为严苛的医药配送领域，意义重大。这标志着其“场景深耕”战略又拿下一个关键阵地。作为全球领先的L4级无人配送车企业，新石器的版图已经覆盖了快递物流、生鲜冷链、商超零售、汽配运输等多个领域。在零售端，它与宜家、中百罗森等品牌合作；在产业带，比如全国最大的家纺中心江苏南通，新石器携手本地企业部署了超过260辆无人车，打造了覆盖近3500个服务点位的智慧物流网络，单日运送家纺商品超十万件；在青岛，更运营着目前全球规模最大的L4级无人配送车队。

在江苏南通，新石器与本地家纺企业共同部署 260 余辆无人车

新石器相关负责人对此评价道：“医药配送场景的跑通，充分证明了我们技术平台的通用性和可靠性，具备了快速跨行业复制的潜力。”

展望未来，蔡金丞用“柔性”和“高效”来形容合作方向：“核心是在保障服务品质的前提下，打造一个更具灵活性和韧性的智慧物流体系。”他透露，接下来的重点将是探索无人车在医药仓配网络中的规模化应用，让更多药品能够“乘坐”无人车，高效、稳定地送达医院、药店乃至患者手中。

从零售到医药，从冷链到汽配，无人配送车正凭借其智能、全天候、高响应的特性，为越来越多的行业提供属于人工智能时代的物流解决方案，成为降本增效的一股新动能。

面对市场上差异化的需求，新石器也给出了不同的解题思路。对于像九州通这样路线相对固定、配送需求高频的大型企业，可以通过购买或租赁无人车的方式，优化整体车队成本结构。而对于需求零散的中小商家，新石器则开创性地推出了“即时配送”模式，并已在山东等地规模化落地。商家只需通过手机下单，无人车随即接单配送，按单或里程付费，无需承担任何车辆资产与维护成本。这种轻量化模式深受中小商户欢迎。据最新消息，新石器计划将这一模式快速复制到全国，预计年内覆盖城市将达50个。