3 月 31 日消息，相信这两天大家都刷到咱们中国的张雪机车，在葡萄牙波尔蒂芒赛道直接拿了双回合冠军。

这在以毫秒定胜负的顶级摩托赛事里，简直就是断层碾压，彻底打破了欧美日品牌几十年的垄断，太给咱们国人长脸了。

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张雪机车才成立两年，就干翻了杜卡迪、雅马哈这些百年老店。他们的 820RR-RS 赛车，是基于刚上市的量产版 820RR 改的，不是什么专门的赛车，这就更能体现技术实力了。

张雪现在有个外号，叫摩托车圈的雷军，这个称呼可不是随便来的。

两人都是草根出身，都爱搞技术，都擅长和用户互动，张雪每周三雷打不动开直播，和车友直接对线。有问题亲自下场解决，这和雷军当年做小米手机的路子太像了。

更有意思的是，张雪在最近的采访里说："其实我以前挺喜欢雷军的。"他还评价雷军"非常牛逼，造车也很快，经常冲在一线"，言语间全是敬佩。在另一段采访视频里张雪还曾称雷军在他心里是神一样的男人。

想想也是，雷军从做软件到搞手机，再到造车，每一次跨界都成功了，确实有让人佩服的资本。

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小雷觉得，张雪和雷军最大的共同点，就是都有一股死磕的精神。雷军当年为了做小米 1，亲自去工厂盯质量，现在造车也依旧亲力亲为；张雪为了造好摩托，自己当车手、当机械师，把造车的每个环节都摸透了。

说到雷军，张雪在采访里还聊到了小米汽车之前的挖孔机盖争议，他语气实在，还带着几分犹豫。

先是表明自己对小米并未到不喜欢的程度，还转头询问同事自己的观点是否适合说出，一番纠结后，还是坦诚表达了自己的看法。

他认为，若是自己处在雷军的位置，在挖孔机盖争议爆发时，会给用户两个解决方案：一是退还机盖的差价，二是给尚未提车的用户提供退单选项。

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在他看来，这两件事做好了，能大幅减少外界抹黑小米的点，而且对小米来说几乎没有影响。小米根本不愁订单，机盖全退的成本，比起品牌口碑带来的影响，完全不值一提。

这话一出，瞬间就上了热搜，他可是摩托车圈的雷军，点评正主的产品还给出了具体建议，话题度直接拉满。

是不是有朋友已经忘记这回事了？就是在去年小米 SU7 Ultra 推出了个 4.2 万元的选装碳纤维挖孔机盖，宣传说是能导流、能散热、能减重。

结果车主买回来一测，发现导流效果不明显，内部结构和普通铝制机盖差别不大，就减重了 1 公斤左右，觉得被坑了，集体维权，还告了小米虚假宣传。

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虽然今年2月法院一审判决小米不构成虚假宣传，车主败诉了。但不可否认的是，这个事件确实让小米汽车的口碑受了不小打击，很多人都说小米飘了，开始割韭菜了。

小雷觉得张雪的这个观点太实在太到位了。我当时就觉得小米这次确实有点操之过急，而张雪提炼的两个解决方案，更是找到了问题关键。

4.2 万的选装费对普通消费者来说不算小数，大家花这份钱，图的就是实际效果和心理预期。

张雪提到的退差价、给未提车用户退单，实际成本并不高。小米本身就不愁订单，花这点小钱稳住口碑，远比事后被人抹黑、消耗品牌信任要划算得多。

图源：小雷自制

就算小米在技术上没有问题，但在争议后的沟通和补救上没做到位，还是会让用户觉得被忽悠。这正是小米当时的短板，不得不说张雪看得太透彻了。

现在张雪机车火了，张雪本人也成了中国摩托的骄傲。小雷突然有个想法：既然张雪这么佩服雷军，还被称为摩托车圈的雷军，那雷总要不要请他去体验下小米汽车呢？