3月30日消息，据媒体报道，目前我国新能源汽车保有量已突破4300万辆，首批大规模投放的网约车、出租车等营运车辆，正集中步入电池衰减高发期。

据北京一位司机师傅透露，自己跑了5年的网约车，电车的续航从300公里掉到140公里；冬天开着空调甚至跑不了三单就得充电。

然而换块原厂电池要5万多元，比现在整车残值还高；卖二手车车商只给3万元，连本都收不回来。

数据报告显示，在高强度用车下，营运车电池衰减速度远超家用车，一般家用车一年跑1万至2万公里，6年衰减大约10%至15%。

而网约车、配送车一年能跑8万至10万公里，3至4年衰减就可能达到30%至40%，部分车辆电池健康度甚至有可能跌到60%以下，续航出现断崖式缩水已成为常态。

于是为了解决靠车谋生的刚性需求，不少车主铤而走险，选择私自加装动力电池或增程器为车辆“续命”。

一位电池模组供应商透露，目前他们加装业务已覆盖全国，营运车占比超80%，每度电价格约800元，20度电起加，一套下来1.6万元起，比换电池、换新车便宜太多。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》，私自改动车辆动力结构、三电系统属于明确的非法改装，不仅无法通过新能源汽车专用年检，还将面临警告、罚款、责令恢复原状等处罚；而一旦发生事故，保险公司可直接拒赔，所有损失都需车主自行承担。