3月30日消息，据报道，日本经济产业省于近日已公布新版新能源汽车补贴方案。比亚迪在日购车补贴大幅下调至15万日元，较此前35万—40万日元削减超一半，补贴水平在当地车企中垫底。

与之形成悬殊对比，丰田bZ4X维130万日元最高补贴，金额约为比亚迪的10倍，日产、特斯拉等车型补贴也远高于比亚迪。

新补贴政策将于今年4月正式生效，受影响车型从2027年1月起全面适用新规。

此次调整后，比亚迪在日本市场的三款主力车型海豹、海豚、ATTO 3均执行最低补贴标准，购车优惠力度大幅缩水。

比亚迪日本方面对此表示极度失望，认为该政策既不利于企业发展，也损害当地消费者权益。

日本最新称，补贴差异源于比亚迪车型与企业综合评分偏低。但比亚迪日本社长东福寺厚树指出，公司在日本积极推进快充桩布局，充电基础设施项却被评0分，而未布局相关设施的其他厂商反而得分，质疑评分不公。

比亚迪就此质询经济产业省，未获正面回应。

有业内人士透露，此次调整与日美关税协议相关，日方称旨在保障竞争公平性。

标普全球汽车分析师川野义昭认为，评估项目未变却出现显著补贴差异，不能排除日方对部分车企存在政策倾斜倾向。

除比亚迪外，未使用日本产电池的奥迪、现代等品牌补贴也遭大幅削减。