油价涨飞了！买辆不用加油的电动车吧。

随着中东战火爆发，油价重回9元时代，92号汽油每升涨1.6—1.8元，95号汽油每升涨1.69—1.9元。一辆50升油箱的汽车，即便喝“粗粮”（92号汽油），也要比之前多花八九十元。

新能源汽车顿时变得奇香无比，再坚固的燃油车市场也扛不住了。相关数据显示，海外购车平台上的电动汽车搜索量激增20%，而在德国、美国这样的核心市场，电动车的线上流量飙升40%。

那些手里都是“油老虎”的车主，此刻多么希望有一辆可以加电的车啊。

再也没人吐槽“电动爹”

每次石油危机，都会推动汽车的转型。

上世纪70年代的石油危机，促使宝马和大众推出电动车型，而省油的日本车开始风靡全球。2008年，国际原油价格超过140美元/桶，新能源汽车迎来了它的“iPhone时刻”——特斯拉推出首款量产车型。

这一次，风水轮盘指向了中国新能源车。

（图/Unsplash）

在国内，过去很多人吐槽电动车的补能问题，说电动车是“电动爹”，时刻担心它们没电。这两年吐槽的人越来越少，很大一部分原因是各地的充电站、换电站等补能配套设施得到了大幅改善。根据国家能源局的最新数据，截至2026年2月底，国内的充电桩（枪）数量突破2100万，同比增长近50%。

快充技术方面，今天已经有号称能够“5分钟从电量10%充至70%”“9分钟从电量10%充至97%”的闪充。即时充电桩的实时电流不一定十分理想，现在很多电动车在一般情况下花二三十分钟就可以把电量从20%充到80%，在高速服务区休息时顺手就把电给充了。

正是在这样的背景下，国内的新能源汽车保有量持续增长。2025年新注册登记的汽车，有近半数是新能源车型。而2026年前两个月，我国的充换电服务业用电量增长55.1%。

油价涨了，加上中东局势在未来的不确定性，买一辆充电方便、电费便宜的新能源汽车，几乎是2026年摆在购车者面前的第一项选择。

（图/Unsplash）

今年2月，在汽车业高度依赖进口的澳大利亚，中国汽车品牌新车销量首次超过了日本汽车。新一轮石油危机爆发后，在澳大利亚、泰国、新加坡、印度尼西亚等市场，中国新能源汽车的销量都在激增。当欧美车企放缓甚至撤销电动化战略时，中国的新能源汽车迅速接住了这波流量。

现在的问题是，这波流量会持续多久？

高盛在3月20日发布的报告中指出，霍尔木兹海峡已经成为一个“死结”，战争和石油危机很难在短时间内结束。而伊朗方面强调，他们准备好了打一场持久战，“不惜一切代价进行自卫”。所有高度依赖进口石油的经济体，现在都不得不加速进行能源转型。

对中国汽车消费者来说，如果按新注册汽车数量的油电比例来算，他们的“能源转型”已经完成了一半。现在他们考虑的是，在林林总总的新能源汽车里，按技术路线划分有纯电、增程和插混，按车型划分有微型车、轿车、SUV、旅行车、越野车、MPV等，什么车最适合他们？

然而，当我们来到新能源汽车展厅，或者打开手机上的汽车App，我们可能会发现，现在的新能源汽车变贵了。

不想每次加油都要多花100块钱，难道要花20万元买一辆纯电车？

“等等党”等来了更贵的新能源汽车

首先看看最近中国人在买什么车。

对多数中国人来说，汽车是一笔大宗消费品，买一辆车不容易，最好一步到位，满足通勤、家用、旅行等多种需求。所以，SUV是中国汽车市场最火的车型——底盘够高、空间够大、座位够多，后排座位往下一放，还能拉点生活百货、家电家具或自行车。

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从2025年开始，各大车企纷纷推出“532”（车长5米、轴距3米、车宽2米）尺寸的中大型SUV。尤其是针对二孩家庭的六座车型，更是卷得无以复加。据《财经》杂志报道，主流汽车品牌的六座SUV车型销量，2020年还不到20万辆，2025年全年预计达到100万辆，5年内涨了5倍。

车变大了，价格自然也高了。以2025年12月中大型SUV销售情况为例，排名前十的车型中，只有一款宝马X5是纯油车，其他基本上是20万到30万级别的车型。最便宜的零跑C16，只需15万元左右，但它的月销量在最高的月份也没有过万，远远不如那些二三十万元的车型。3月23日公布预售价的问界M6，售价26.98万元起，24小时内就被订走6万辆。可见，中国消费者买中大型SUV，不光看性价比。

过去几年，人们相信“等等党”是中国车市最大的受益者，等一等，再等一等，汽车更便宜，车型更豪华。但是，从2026年起，我们可能会等来更贵的新能源汽车。3月19日发布的新款小米SU7，起售价比初代款贵了4000元。此前，奇瑞旗下的星途ET5，其高配版本也涨了5000元。特斯拉最夸张，国产Model Y长续航版和高性能版分别涨了1.8万元、2万元。

美以炮打波斯，被轰起来的不光是油价，很多原材料的价格也在飞涨。铝材是汽车轻量化的重要材料，而中东地区的铝材供应量占全球近10%，霍尔木兹海峡一堵塞，铝材价格就暴涨。2月底战争爆发之后，铝价涨到了近四年来的最高位。据一些有色金属分析师测算，因铝材涨价给纯电新能源车增加的单车成本为760元左右。

这还没完。电池核心原料碳酸锂的涨幅更惊人，其价格从2025年年初的每吨7.5万元飙升到2026年年初的17.4万元，增幅超过130%。与此同时，由于AI算力战争和国外芯片大厂的技术壁垒，车规级存储芯片的价格也在翻倍上涨，近3个月来最高飙升300%。雷军最近透露，小米今年推出的新款SU7，仅材料成本就增加了近2万元。

新款小米SU7。（图/小米正式）

相比之下，一些主流品牌的燃油车就显得格外物美价廉了。

售价15万元到20万元的燃油车，不光可以买到中大型SUV，还可以买到一辆更大的的奶爸车MPV。相对来说，与新能源中大型SUV同级别的，应该是轿车中的B级车。这些传统豪车，现在普遍十几万元就能买到，顶配也不过15万元左右；拿出二三十万元，就可以大方选择BBA（奔驰、宝马、奥迪）了。

这么一算，买一辆大幅降价的燃油车，所节省下来的数万元乃至十几万元，即使在当前的高油价下，也足够加好几年的油了。

当然，国人买车不光是为了省钱，面子、享受和安全都很重要。否则，理想永远打不过“半价理想”。

题图 | 视觉中国
校对 | 严严
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