小米汽车外观专利遇“老头乐”挑战,快速和解引行业深思
一场引发行业关注的专利纠纷,在新能源汽车领域掀起短暂波澜。山东燕鲁新能源车业有限公司,这家以生产电动正三轮摩托车(俗称“老头乐”)为主的小型企业,向国家知识产权局提出申请,请求宣告小米汽车三项外观设计专利无效。该企业规模不大,仅有20名员工,与小米汽车在市场定位上并无直接竞争关系。
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小米汽车的三项外观设计专利于2024年1月提交申请,2025年3月正式获得授权。为确保专利的合法性与有效性,小米汽车主动申请了专利权评价报告。报告显示,这三项专利不存在授权缺陷,具备新颖性和创造性。审查员通过对比多家车企的同类设计,最终认可了小米专利的独特性。目前,这三项专利的法律效力未受影响,仍处于有效状态。
燕鲁新能源的主营业务集中在电动正三轮摩托车领域,天眼查信息显示,该公司参与过微型电动车相关标准的起草。然而,其自身并无任何外观专利,仅有的7项专利均为实用新型和发明专利。这一背景使得其挑战小米汽车外观专利的举动显得颇为引人注目。
根据我国专利法规定,任何单位或个人均有权申请宣告他人专利无效,这是专利制度中的纠错机制,并非仅限于同行之间的竞争行为。尽管如此,燕鲁新能源的举动仍引发了网友热议。不少人质疑,一家没有外观专利的企业,为何会选择挑战头部企业的专利权?

3月26日,多家媒体报道称,燕鲁新能源与小米汽车已于3月25日达成和解,但双方未透露具体和解内容。这场纠纷从爆发到收尾仅用了几天时间,速度之快令人意外。近年来,新能源汽车行业的外观专利纠纷呈上升趋势,近三年年均增速超过65%。此次事件虽以和解告终,但仍为行业敲响了警钟。
小米汽车在市场上的表现可圈可点。2025年全年交付量达41.1万辆,其中SU7车型斩获20万以上轿车销量冠军,YU7车型连续7个月领跑中大型SUV市场。2026年,小米汽车计划冲刺55万辆的交付目标。此次专利纠纷是否会影响其市场表现,仍有待观察。
这场看似不对等的专利纠纷,背后是否另有隐情?燕鲁新能源的举动是出于商业策略,还是另有目的?这些问题引发了外界的广泛猜测。
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