3月26日消息，据深圳商报报道，小米汽车上市后迎来的第一场专利纠纷，对手不是同样体量的车企巨头，也不是深耕行业多年的老牌厂商，而是一家仅有20名员工、主营“老头乐”的山东小厂。

这家名为山东燕鲁新能源车业有限公司（简称：燕鲁新能源）的公司，对小米汽车3件外观专利提起了无效宣告请求，涉及后保险杠、前保险杠及前大灯，这些设计或正是小米SU7、YU7的关键特征。

据燕鲁新能源正式展示的产品，均为“韵蕾”牌电动正三轮摩托车‌，也就是俗称“老头乐”的一种。

据天眼查显示，该公司注册在山东省聊城市高唐县，注册资本1000万元，员工人数20人，属于小型企业；公司股权结构简单，由自然人娄标全资持股，且娄标旗下仅此一家企业。

国家知识产权局正式公布的专利无效口审信息显示，有3件小米汽车的外观设计专利被提起了无效，并将于3月26日上午进行现场审理。

小米汽车被申请无效的这3件专利分别是——后保险杠（申请号/专利号2024300280286）、前保险杠（申请号/专利号2024300278040）、前大灯（申请号/专利号2024300276401）。

经对比专利图和小米汽车产品图，3件涉案专利的设计方案，可能都用在了小米汽车主力产品SU7、YU7上。

值得一提的是，根据已公开信息显示，此前小米汽车本身还未因专利问题而陷入过纠纷。

小米汽车涉及的这件“前大灯”外观设计专利，布局采取了较为特殊的“后授权”策略。

该专利申请于2024年1月19日，早于其第一款汽车小米SU7在2024年3月28日上市的前一年，但直到2025年3月18日才获得授权，用了整整两年多的审查时间。而按照外观专利的一般审查流程，通常在提交申请后半年至多八个月内即可获得授权。

这种被称为“潜水艇专利”的布局策略，意味着在2024年3月小米SU7上市后到2025年3月该专利授权前的一年时间里，外界很难通过检索发现小米汽车原来拥有这样一件外观专利。

还需注意的是，在专利授权后两个月，小米汽车就向国家知识产权局主动提出了“外观专利专利权评价报告”的请求。国家知识产权局在2025年5月7日发布了经过审查后的《外观设计专利权评价报告》，评价报告确认了小米汽车这件外观专利的有效性。