汽车之家遭各平台下架,行业整顿释放严管信号
电车通注意到,微博、抖音、B站等多个平台,汽车之家的账号已被禁止关注。各平台内容最后更新于1月4日-5日,已停更超两个月,也就汽车之家正式仍正常更新。
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作为国内与懂车帝、易车、太平洋汽车齐名的四大汽车垂类平台之一,汽车之家不仅入行早、资历深,与各大车企也保持着紧密合作。
此前,汽车之家曾对小米SU7 Pro开展续航实测直播:该车CLTC工况续航902公里,实测跑出829.9公里,续航达成率高达92%,雷军也亲自发文为此次测试宣传。

关于汽车之家多平台账号被限制关注的原因,目前尚无最新确切消息。据电车通推测,此事或与今年1月网信部门发布的《汽车行业网络乱象专项整治行动公开曝光第三批典型案例》直接相关。
该通报除点名批评万能的大熊、Blood旌旗等多个账号外,还明确指出汽车之家、太平洋汽车等垂直汽车平台存在评测不规范问题,其冬季测试、智驾横评等内容涉嫌以偏概全,易误导公众对车辆品质与功能的判断。

没错,被禁止关注的不只有汽车之家,太平洋汽车多个平台账号也被禁止关注了。

汽车评测行业的乱象由来已久。早在2024年12月,就有某垂直汽车平台发布冬季测试结果后,引来多家车企高管公开质疑其评测专业性,更有车企直接直播重测,以实测数据自证车辆续航表现。
在信息传播高度发达的当下,一则消息可在短时间内快速发酵,失真内容极易对车企品牌造成负面影响。同时,媒体与平台发布的横评结果,也已成为影响消费者购车决策的重要因素。
但事实上,新能源汽车冬季测试受多重变量干扰:车速、空调与座椅加热开启状态、怠速时长、驾驶习惯等,都会直接影响续航达成率。例如测试车队行驶中若遭遇加塞,车辆频繁急加速、急刹车,或是长时间等待红绿灯,都会导致能耗异常升高,最终数据出现偏差。
即便偶尔能做出精准可信的实测,也掩盖不了行业整体的浮躁通病。
如果靠流量逻辑来做汽车评测,便早已失去中立第三方的立场,更像是拿着“数据武器”来收割流量、左右舆论。
一旦评测不再客观公正,沦为博眼球、带节奏的工具,被监管整治、被平台限制,不过是行业乱象必然付出的代价。
为此,车企及中保研、中汽协等机构正合力推动建立更规范的评测体系,力求让测试结果更严谨、公正、客观。
当然,账号受限或只是阶段性措施,待全新标准体系完善后,其微博、抖音、B 站等平台账号有望恢复正常关注状态。
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