近日，小米汽车正式宣布，旗下首款车型SU7已于二月全面停产，为新一代产品让出生产线。据悉，初代SU7在生命周期内累计交付量突破38万辆，而2月份销售的218台均为库存车辆，在当月纯电动车型销量排行榜中位列第90名。此番数据波动实为小米主动调整产品策略之举，其生产线目前正进行全面升级改造。
新一代SU7已开启小订通道，预售价格区间定为22.99万元至30.99万元，相较于现款车型有1万元到1.4万元的上调。小米创始人雷军此前曾公开表示：“新一代车型成本显著增加，涨价是必然选择。”这一表态被市场解读为在为消费者提前打“预防针”，测试市场对价格调整的接受度。从现有信息判断，22.99万元的起售价大概率将成为最终定价。
配置升级是新一代SU7的核心亮点。全系车型将标配激光雷达、三重冗余车门把手，并采用900V高压架构，电池安全性能得到显著提升。根据工信部最新申报信息，顶配版本或将搭载五激光雷达系统，包括前风挡顶部的长距雷达和前后翼子板处的四颗短距固态雷达，B柱摄像头位置也调整至外后视镜支架。不过这套高阶感知系统预计仅在顶配车型上配备。
动力系统方面，新车换装V6s Plus电机，标准版和Pro版采用752V高压平台，Max版则升级至897V平台。三款配置的CLTC纯电续航里程分别达到720km、902km和835km，较现款车型有明显提升。此次升级覆盖了电机性能、高压架构和续航能力三大核心指标，展现出小米汽车在电动化领域的持续投入。
