智己L7冬季实测视频发布,顶尖配置表现亮眼
智界汽车今天放出的智界V9冬测视频,看似展现了华为途灵平台在低附着力路况下的实力,但除此之外,还藏着不少关于这款车的干货信息。
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外界对这款MPV的期待值很高。智界汽车执行董事赵长江曾放言“保守估计三年内没有对手”,这话听着够狂,但也不是没道理。
他的底气到底从何而来?看看曝光的硬件配置就明白了。
智界V9将搭载双腔空气悬架和后轮主动转向功能。市面上,能同时配上这两样配置的车,价格都不便宜,比如小鹏X9、领克009,都是同价位里的硬角色。
智界V9一上来就搭载这套配置,已经很说明问题:它从一开始,就没打算走那种看着挺豪华、开起来却一般的老套路。
具体来看,后轮主动转向支持±7°调节,能够让车辆拥有低至5.35米的最小转弯半径,差不多和那些合资燃油小型SUV一样灵活。

双腔空气悬架能抬升50mm,加上CDC可变阻尼减震和华为XMC数字底盘引擎配合,既然能在冰雪路面脱离陷坑,应对日常过滤颠簸就更不在话下了。

简单来说,作为一款鸿蒙智行MPV,智界V9的空间和实用性肯定没问题,智能体验也不差,但通过性是传统MPV的弱项。智界显然想通过软硬协同的底盘优势,告诉大家这款大车保持了商务车型该有的平稳和舒适感,操控还灵巧,真正做到“大而不笨、稳而不僵”。
除了底盘,智界V9的续航也很有看头。
根据工信部的申报信息,智界V9提供增程动力系统,提供37度磷酸铁锂和53.4度三元锂两种电池规格。其中37kWh电池版本对应WLTC纯电续航158km,53kWh电池版本分两档,标准版210km、长续航版223km,亏电油耗低至6.8L/100km,综合续航有望突破1250km。

买高端新能源MPV的人,大多是用来商务接待或者家庭出行的。他们的要求很简单:看着体面,开着舒服、安静,最关键的是没有续航焦虑,跑长途不会因为找充电桩而耽误事。
其实,超过1250公里的综合续航,已经让智界V9彻底告别频繁补能的麻烦,再加上底盘配置和华为全栈技术,智界V9在操控、智能、三电等方面都做得足够全面,目前来看没有短板。
赵长江所说的“三年没有对手”,听着大胆,但确实是有产品力撑着的。毕竟,赵长江的前东家是腾势,旗下的腾势D9在高端MPV市场的销量一直名列前茅,靠的就是精准的定位和扎实的产品力。
有了打造腾势D9的经验,智界V9完全可以避开之前踩过的坑,至于更多细节,还得等后续公布。
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