3月11日，中汽协发布的数据显示，2月汽车产销量分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%；1-2月，汽车产销量分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。

尽管国内车市遭遇下行压力，但2月汽车出口达到67.2万辆，同比增长52.4%；1-2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%。

财联社记者统计了14家A/H股上市车企在1-2月份的销售情况，其中有9家车企实现同比增长，占比超过六成，并且3家车企2月海外销量超过国内市场。

保持领头羊位置的上汽集团2月销量26.9万辆，同比下降8.64%；1-2月累计销售为59.7万辆，同比增长6.8%。“通过深入推进改革创新、加速转型升级，上汽在自主品牌、新能源及海外业务方面持续突破。”上汽集团方面表示。

其中，上汽集团出口及海外基地销量表现突出，2月销量达9.9万辆，同比增长46.12%；1-2月累计销量为20.4万辆，同比增长48.92%，成为整体销量的重要支撑。

紧随其后的吉利汽车2月销量达20.6万辆，同比微增0.6%；1-2月累计销量47.6万辆，同比增长1%。2月，吉利汽车新能源销量11.7万辆，同比增长19%，占比达57%。吉利汽车2月海外销量为6.1万辆，同比实现翻倍增长。

1月被吉利反超的比亚迪2月销量19万辆，1-2月累计销售40万辆，同比下降35.80%。其中，2月乘用车销售18.8万辆，王朝与海洋系列贡献16.5万辆，方程豹、腾势、仰望三个品牌分别交付1.7万辆。5501辆及232辆。

在当前国内车市承压的背景下，3月5日，比亚迪举办第二代刀片电池与闪充技术发布会，并同步推出了10款搭载第二代刀片电池的车型，包括仰望U7、腾势N9、方程豹钛3、海豹07、大唐、海狮06、宋Ultra、方程豹钛7、腾势Z9GT和仰望U8L。“随着新车陆续上市，预计在4月份之后，新技术对比亚迪销量的带动作用会显现出来。”有行业人士表示。

值得一提的是，2月比亚迪海外销量首次超国内，达10万辆，同比增长41.4%；1-2月，海外累计销量突破20万辆。“公司2026年海外销量目标为130万辆，腾势品牌将于今年正式出海，闪充站计划今年年底出海。”比亚迪集团及公关处总经理李云飞透露。

2月海外销量同样超过国内市场的还有奇瑞及长城汽车。前者2月销量为14.6万辆，同比下降14.78%；海外销量则达11.7万辆。长城汽车2月销量7.2万辆，同比下降6.79%；海外销量4.3万辆，同比增长37.36%。

此外，长安汽车2月销量为15.2万辆，海外销量6.49万辆，同比增长36.52%；广汽集团2月销量为8.7万辆，自主品牌海外销售1.11万辆，同比增长114%。2月销量1.5万辆的赛力斯，凭借问界品牌亦在加速其全球化战略。2月6日，问界与阿联酋头部豪华汽车经销商集团AbuDhabi Motors签署战略合作协议，并斩获首批订单。

新势力车企2月销量整体回落到2万辆的区间。其中，零跑汽车2月交付新车28,067辆，同比增长10.99%；理想汽车2月交付新车26,421辆，同比微增0.6%；蔚来汽车2月交付20,797辆，同比增长57.65%。小鹏汽车稍逊于对手表现，2月交付新车15,256辆，同比下降49.9%。

“今年一季度中国乘用车市场非常有挑战，相比去年会有小幅下降。但纯电车型增长非常强劲，去年整个新能源汽车增长是由纯电车型驱动的。今年纯电车型将继续保持比较快的增速。”蔚来汽车董事长李斌在2025年四季度及全年财报电话会议上表示。

2月汽车市场在长假与政策退坡的双重压力下整体偏淡，但行业对于今年的汽车市场仍充满信心。“今年的政府工作报告中，明确提出要激发居民消费内生动力和促消费政策并举，持续放大‘组合拳’效应，深入整治‘内卷式’竞争，营造良好市场生态，相信随着节后地方补贴细则全面落地、春季车展促销启动、车企新品陆续上市，有助于提振居民消费信心，激发汽车市场活力，推动行业健康平稳运行。中汽协表示。