3月12日，宝马集团公布了2025年全年业绩报告。数据显示，集团在全球范围内共交付了约246.37万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长0.5%。
这一年，集团总收入达到1334.53亿欧元，同比下降6.3%。
其税前利润为102.36亿欧元，较去年同期下降6.7%。
净利润录得74.51亿欧元，同比下滑3.0%。
据外媒报道，宝马方面预计，今年的盈利能力将难以实现显著提升。关税成本的上升，加之中国市场日益激烈的竞争，都将对集团的利润空间形成持续压力。
宝马预计，汽车业务利润率将在4%至6%之间，低于去年的5.3%。中国仍然是宝马最大的单一市场，预计整体销量将保持平稳。
面对供应链的持续紧张以及电动化转型步伐不均的行业背景，宝马首席执行官齐普策仍带领公司维持了整体运营的稳定。相较于竞争对手，宝马在电动汽车领域表现更为突出。其中一个关键原因在于其灵活的生产体系，同一条生产线能够高效地组装搭载不同动力系统的车型。
自去年起，宝马已开始生产基于全新Neue Klasse平台打造的首款车型。该平台项目投资额约100亿欧元，旨在构建下一代电动汽车的核心架构。
到明年为止，宝马计划推出超过40款基于Neue Klasse平台的新车或改款车型。该平台的首款车型将是纯电动iX3 SUV。公司表示市场需求非常强劲，位于匈牙利的工厂目前已经实行两班制生产。
齐普策透露，iX3的订单已经排满，并将延续至今年较晚时候。而针对中国市场打造的车型，将在4月开幕的2026年北京车展上正式亮相。
关税问题同样成为行业压力来源，其中就包括利润较高的美国市场。宝马表示，更高的关税将导致其汽车业务利润率下降约1.25个百分点。公司已着手研究应对措施，具体方案有待进一步公布。
宝马还预计将承受汇率折算带来的不利影响，同时原材料成本持续上涨，二手车市场规模也在缩减。
公司预测，今年汽车业务的自由现金流将超过45亿欧元，高于2025年的32亿欧元。
齐普策将于今年5月卸任首席执行官一职，任期共七年。他的继任者是现任生产负责人米兰·内德尔科维奇。此外，西门子能源首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫也将加入宝马监事会。
