这辆是特斯拉的Cybertruck车型。

美国得克萨斯州一位女士近日将特斯拉告上了法庭，索赔金额超过一百万美元。据称，此前她驾驶的Cybertruck在开启完全自动驾驶功能时，车辆并未按照预定的右侧弯道行驶，反而试图径直冲离休斯顿的一座高架桥，最终撞上了混凝土护栏。

这起诉讼中包含了一项颇为尖锐的指控：特斯拉在聘请并留用埃隆·马斯克担任首席执行官一事上存在过失。

本案已在哈里斯县地区法院提起诉讼，成为最新一桩与特斯拉“自动驾驶”宣传相关的官司。就在几周前，一名联邦法官刚刚维持了一项历史性的、高达2.43亿美元的赔偿判决，该判决涉及特斯拉在另一起Autopilot事故中的责任。

根据案件文件显示，原告贾斯汀·阿穆尔于2025年2月从佛罗里达州一家经销商处购买了一辆二手Cybertruck，该车配备了特斯拉的“全自动驾驶”套件。

2025年8月18日，阿穆尔驾驶这辆Cybertruck行驶在休斯顿的69号Eastex高速公路上，并开启了FSD功能。当车辆接近一个Y形高架桥岔路口时，Cybertruck本应沿右侧弯道行驶。然而，诉状指出，该车辆却试图径直向前开，直接撞向了高架桥边缘的混凝土护栏，而护栏下方即是高速路面。阿穆尔随后关闭了FSD并接管方向盘，但为时已晚，未能避免碰撞。

虽然在特斯拉自动驾驶相关诉讼中，过失和产品责任指控并不少见，但这起案件的指控比大多数都更进一步。该诉状列出了16项具体的过失行为指控，其中包括指控特斯拉“在聘请并留用马斯克担任CEO，并允许其参与产品设计决策方面存在过失”。

诉状称，特斯拉工程师曾建议在其车辆中整合雷达和激光雷达传感器，这也是Waymo等竞争对手使用的激光系统，以提高其驾驶辅助系统的安全性。然而，马斯克否定了这一建议，转而主张仅依赖摄像头。这一决定多年来左右并限制了特斯拉在自动驾驶领域的发展方向。

诉状将马斯克描述为“一个激进且不负责任的推销员，他长期以来一直在做出危险的设计选择，并对其产品功能进行过度承诺”。

除了过失指控外，该诉讼还提出了基于设计缺陷和营销缺陷的严格责任指控。诉状称，Cybertruck及其FSD功能存在“缺陷且具有不合理的危险性”，原因包括：缺乏有效的驾驶员监控系统、未配备激光雷达、自动紧急制动功能无效，以及将该系统作为“自动驾驶”进行误导性营销。

欲获取更多一手资讯，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅科技频道。如需深度报道，请在微信中搜索“科技”。