3月12日消息，保时捷全球首席财务官白宇翰博士（Dr. Jochen Breckner）近日在品牌2026全球新闻发布会上，对2025年在华销量下滑的情况作出了回应。他表示：

过去一年，包含香港在内的中国市场交付量下降了26%，共计交付42,000台。这主要是由于豪华车市场环境充满挑战，以及纯电领域竞争异常激烈。但保时捷将继续坚持其以价值为导向的销售策略。

他还透露，将对中国区业务进行调整，具体措施包括优化经销商网络。预计到2026年底，保时捷在华的门店数量将从当前的114家大幅缩减至80家。

值得注意的是，2025年是保时捷在华销量连续第四年下滑，与巅峰时期的销量相比近乎腰斩。其背后既有外部市场竞争加剧的冲击，也有自身战略调整未能及时跟上的因素：

本土高端新能源品牌迅速崛起，如尊界、蔚来、仰望等车型，正以“性能接近、价格更低”的优势分流客户，并在智能化体验上形成降维打击。相比之下，保时捷在车机互联、本土生态适配等方面短板凸显，难以满足中国消费者的核心需求。

渠道收缩已成必然。2025年，保时捷在华已有46家经销商退网，郑州、贵阳等地多家门店出现“人去楼空”的情况。部分消费者支付定金后无法提车，原本承诺的保养套餐也沦为废纸。

此次计划将门店进一步缩减至80家，相较于2024年的150家，三年累计淘汰比例近47%。核心目的是淘汰低效网点、集中资源聚焦核心城市，从而提升单店运营效率，缓解盈利压力。

据了解，保时捷全球正推进降本增效战略，计划削减管理层级、缩减员工规模，同时强化中国本土研发，携手本土企业开发更适配中国用户的信息娱乐系统，并通过调整产品策略来控制成本。