Robotaxi行业正加速迈向规模化与商业化落地的新阶段。近期，文远知行与吉利远程新能源商用车签署了深化战略合作协议，双方联合打造的新一代前装量产车型Robotaxi GXR，预计将在2026年第三季度正式下线，年内计划交付2000辆，并同步投放到国内及海外市场。
当前，Robotaxi市场竞争日趋白热化。除了文远知行、小马智行、萝卜快跑等自动驾驶解决方案提供商，特斯拉、小鹏等车企也纷纷亲自下场布局。从商业模式来看，Robotaxi的盈利能力与车队规模息息相关，因此扩大车队数量便成为各家角逐的关键。
截至2026年1月，文远知行Robotaxi车队规模已达到1023辆。随着此次新车交付，其车队规模将获得显著提升。而小马智行目前的车队规模已达1159辆，该公司为2026年底设定的目标是超越3000辆。
在扩大车队规模的同时，降低Robotaxi的单车成本也是行业发展的另一大焦点。
以新款Robotaxi GXR为例。相比上一代车型，它搭载了文远知行自动驾驶套件GEN8，该套件的核心是Sensor Suite 8.0传感器系统。其千线级主激光雷达可将点云细腻度提升17倍，最远探测距离达到600米。同时，文远知行HPC3.0高性能计算平台通过提升系统集成度，推动自动驾驶套件成本下降50%。综合此次升级，Robotaxi GXR的整车成本预计将进一步降低15%。
此前，小马智行CFO王皓俊在接受媒体专访时透露，小马智行第七代Robotaxi自动驾驶套件的总成本，较前代产品下降了70%。其中，车载计算单元成本下降80%，激光雷达成本下降68%。他预估，从2026年开始，同等性能的自动驾驶套件成本有望再降20%。从车型选择来看，小马智行第七代Robotaxi选用了售价在10万至15万元级别的广汽埃安第二代AION V和北汽极狐阿尔法T5，这也有助于进一步拉低整车成本。
