近日，2027款斯巴鲁WRX Sportswagon（日本市场称为Levorg）在日本进行路试时被捕捉到谍照，其外观细节的变化引发了关于动力系统升级的猜测。最引人注目的是，历代车型标志性的引撃盖进气口在新款原型车上消失不见，这一调整或暗示新车将转向混合动力系统。

当前在售的Levorg提供两种动力选择：日本本土版本搭载1.8T涡轮增压发动机，主打家用市场；澳大利亚市场则配备2.4T高性能发动机。两款车型均保留引撃盖进气口设计，其核心功能是为顶置中冷器导入冷空气以提升散热效率。而新款原型车平整的引撃盖表面，与斯巴鲁现有混动车型的技术特征高度契合——目前斯巴鲁的混动系统均采用自然吸气发动机，无需额外进气通道。

设计层面，新车前脸进行了显著优化。格栅轮廓更加流畅，与两侧大灯形成一体化布局，这种设计语言与斯巴鲁去年发布的Levorg Layback SUV及STI Performance-B概念车一脉相承。不过量产测试车采用横向条幅式格栅，而概念车则展示了更具运动感的网状结构，暗示最终设计可能存在调整空间。

技术路线方面，日本媒体推测新车或将沿用森林人混动版的动力组合。该系统由2.5升水平对置四缸发动机与丰田提供的电机电池构成，综合输出功率达197马力，百公里油耗仅6.2升，较现款WRX Sportswagon 8.5升的油耗水平显著降低。考虑到全球排放法规日趋严格，混动版本的推出既能缓解高性能车型带来的排放压力，也为品牌拓展新能源市场提供技术储备。

现款Levorg自2020年投产以来已进入产品周期尾声，换代车型预计今年在日本率先上市，海外市场可能延至2027年。有分析认为，斯巴鲁未来可能将混动版本与高性能STI车型形成差异化产品线，通过动力系统的革新重新定义运动型旅行车的市场定位。