最近，2027款斯巴鲁WRX Sportswagon（日本市场称Levorg）的路试谍照被海外媒体曝光，其中一项关键设计变化引发了广泛讨论——历代车型标志性的引擎盖进气口，在新车上消失了。这个细节调整，或许预示着斯巴鲁将为其性能车型引入混合动力系统，以应对日益严苛的排放法规。

现行款Levorg提供两种动力选择：面向日本本土市场家庭用户的是1.8T涡轮增压发动机，而澳大利亚市场则主推2.4T高性能版本。这两款车型都配备了引擎盖进气口，其主要功能是为顶置中冷器导入冷空气，以提升发动机的进气效率。然而，新款测试车取消了这一设计，结合斯巴鲁现有混动技术均采用自然吸气发动机的特点，外界推测新车或将搭载强混系统。

从谍照可以看出，新车前脸设计迎来了显著革新。横条幅格栅造型更为流畅，与两侧大灯形成一体化设计，风格与日本市场在售的Levorg Layback SUV颇为相似。这套设计语言此前已出现在斯巴鲁于2026年1月发布的STI Performance-B概念车上，不过量产测试车采用了横向条幅格栅，而非概念车的网状结构。

技术路径方面，日本媒体认为新车可能沿用全新森林人的动力方案。该系统由2.5升水平对置四缸发动机，搭配丰田提供的电机与电池组构成，系统综合功率达197马力，最新油耗为6.2L/100km，较现行WRX Sportswagon的8.5L/100km有显著优化。若混动版顺利推出，斯巴鲁或将其与高性能车型形成差异化产品线布局。

现行款Levorg于2020年投产，其换代车型预计今年晚些时候在日本率先上市，海外市场或于2027年跟进。面对高性能车型可能面临的排放罚款，混动版本的推出既能满足环保要求，也可为品牌保留性能基因提供技术缓冲。斯巴鲁如何在电气化与运动化需求之间取得平衡，将成为下一代Levorg的核心看点。