经过六年跨越式发展，中国新能源汽车产业实现从百万级到千万级的跃升，成为全球首个新能源汽车年产量突破千万辆的国家。

　　今年政府工作报告披露的数据显示，到2025年我国新能源汽车年产量将突破1600万辆，电动汽车充电设施数量有望突破2000万个。

　　根据中汽协预测，2025年新能源汽车产量将完成1662.6万辆，相当于平均每分钟就有31辆新能源汽车驶下生产线。

　　《新能源汽车产业发展规划（2024—2035年）》提出，到2025年新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　这一目标已提前超额完成。中汽协数据显示，2025年12月新能源汽车新车销量已达汽车新车总销量50%以上。

　　产业量级跃升的背后，是制造能力、技术实力与外贸优势协同推进的结果。

　　机械臂高效运转、柔性产线流畅衔接、关键工序无人化作业……这些场景生动展现了中国制造业智能化升级的实践成果。

　　在全国人大四次会议首场“部长通道”上，工信部部长李乐成介绍，到2025年底我国规模以上制造业企业人工智能技术应用普及率将超30%，无人生产线、人机协同在车间、在工厂已成为“新常态”。

　　全国政协委员、吉利汽车董事长李书福观察到这一趋势：包括人工智能在内的“新三样”对整个经济社会发展，尤其对汽车行业发展至关重要，“我们都在积极布局”。

　　除了提升智能化水平，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群道出中国新能源产业发展的核心密码，“最关键的是坚持自主创新”。

　　曾毓群介绍，二十余年来宁德时代研发投入逾800亿元、掌握超5万份专利，产品出口数十个国家和地区，2000多万辆汽车、3000多座储能站使用宁德时代电池产品。

　　科技是第一生产力。从能量密度到循环寿命，从低温性能到安全防线，每一次技术突破都见证着中国科技自主创新的坚实步伐。

　　韩国研究机构数据印证：2025年全球动力电池装机总量达1187GWh，同比增长31.7%，六家中国企业动力电池装机量跻身全球前十，总市场份额达70.4%，同比提升3.3个百分点。

　　展望未来，固态电池被视为新能源电池技术革命的下一站。

　　全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中建议，加快推进车用固态电池系列国家标准制定与落地；聚焦固态电解质材料、界面修饰等核心技术领域，支持企业与科研机构组建创新联合体；开展固态电池应用示范工程。

　　美国财经媒体CNBC援引咨询公司报告称，中国电动汽车零部件企业在海外的投资活动保持活跃，多笔投资超过1亿美元，“已公布的海外投资中，74%用于电池工厂建设”。

　　立足当下，电动汽车、光伏、锂电池这“新三样”已成为中国制造的新名片。2025年，“新三样”产品出口规模接近1.3万亿元，较2020年增长3.5倍。

　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。“汽车强国的真正标志不仅在于规模与创新，更在于能否构建起由世界级品牌引领、技术自主可控、生态安全稳定的核心零部件供应体系。”全国人大代表、中车株洲所董事长李东林表示。

　　零部件奠定产业底气。李东林提出，要加快形成一批具备技术主导权、品牌溢价力与全球资源配置能力的零部件龙头企业，培育世界级零部件品牌。

　　展望前路，曾毓群明确表示将持续加大研发投入，让中国产品走向世界，让中国技术、中国标准推广到全球。

　　这不仅是“走出去”的目标，更是中国智造实现从跟跑到领跑的最佳见证。（中新经纬APP）

　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。