2026年3月10日，一位美国特斯拉Model 3车主在社交平台发文，直言“特斯拉FSD今天差点要了我的命”。

这位车主附上了一段行车记录仪视频，画面显示，在加利福尼亚州西科维纳附近，车辆以每小时约37英里的速度行驶，全程处于完全自动驾驶模式。当车辆接近一处铁路道口时，道口栏杆正快速下落，但系统既未识别出障碍物，也未能采取任何减速或制动措施，最终径直撞上栏杆并强行通过。从视频中可以看到，道口栏杆高度与车辆前视摄像头大致齐平，但系统全程未发出预警，也未启动任何干预动作。驾驶员虽在撞击前踩下了制动踏板，但为时已晚。

该事件迅速引发了广泛讨论。有网友强调，FSD本质上属于二级驾驶辅助系统，要求驾驶员全程保持注意力并随时准备接管；也有观点指出，产品名称中包含“完全自动驾驶”字样，却连铁路道口这类常见且关键的路障都无法识别，其实际功能与宣传定位之间存在明显落差。

值得注意的是，这并非FSD首次在铁路道口失效。此前，宾夕法尼亚州东部就发生过类似事件：一辆启用FSD的Model 3被系统引导驶入铁轨区域，随后遭列车撞击。事故发生前，车内人员已紧急撤离，但车辆严重损毁。

鉴于此类事件反复出现，且涉及公共交通安全风险，已有参议员致函国家公路交通安全管理局，建议立即启动专项调查，重点评估FSD系统在铁路道口等高风险场景下的识别能力、响应逻辑及安全边界。