2026年3月9日，我国CR450型高速动车组正稳步推进运用考核阶段，为后续正式载客运营奠定了坚实可靠的基础。

此前，该车型在试验中实现了单列运行时速453公里、双向交会时速896公里的最新纪录，成功刷新全球高速列车速度标杆。

四川长虹电子控股集团董事长柳江介绍，CR450动车组所配备的应急电源系统，由长虹自主研发的锂离子蓄电池组构成。自2018年起，企业便启动了该技术攻关项目，历经十余轮技术迭代与需求优化，每一阶段都面临显著的技术难度挑战。

到2024年底，该电池系统总重已从传统方案的2000公斤降至1200公斤。此时，用户方提出进一步要求：在全面保持原有性能指标的前提下，需额外减重200公斤。面对这一极具挑战的目标，研发团队持续深耕细节，从系统架构、结构布局到材料选型逐一突破，反复开展设计优化与仿真验证，最终将整套电池系统重量成功控制在920公斤以内，如期满足整车集成需求，为CR450实现更高运行速度提供了关键支撑。

在整车设计层面，轻量化是实现更高速度目标的核心路径之一。通过车身外形、内部设备布置及连接工艺等全维度的精细化优化，列车整体高度降低了20厘米，总质量减少了50吨。过去五年间，研发人员以0.1%的空气阻力降低率为最小改进单元，持续打磨流线型结构与表面处理工艺，最终实现整列车气动阻力下降22%。

CR450动车组从静止加速至350公里/小时仅需4分40秒，相比现行复兴号动车组所需的6分20秒，提速时间缩短了100秒，显著提升了运行效率与响应能力。