3月8日，据媒体报道，全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘坚艳在接受媒体采访时表示，她提出的建议是促进汽车产业"油电共进"。

刘坚艳指出，政策层面应给予燃油车相对一致的产业政策和市场环境，建议政府出台政策时不再区别对待燃油车和新能源车，设定同样的补贴标准，同步挖掘燃油车、新能源车市场潜力。

与此同时，继续深挖新能源汽车的消费潜力。深入开展新能源汽车下乡活动，挖掘下沉市场潜力；改善新能源汽车流通和使用环境等。

此外，刘坚艳表示，在现有政策基础上，尽快加大对汽车贷款的贴息力度，建议将贴息政策实施期限延长或者调整为长期措施，引导银行、汽车金融公司积极落实贴息政策，助力释放居民消费潜力。她还建议将贷款购买汽车纳入个人所得税专项附加扣除。

据了解，目前国内的汽车补贴政策，主要为新能源汽车购置税减免和以旧换新补贴，但针对燃油车和新能源汽车有补贴额度区别。

其中，燃油车需要全额缴纳购置税，并且以旧换新补贴，报废旧车后购买新车补贴10%车价，最高1.5万元；置换更新补贴6%车价，最高为1.3万元。

而新能源汽车，购置税补贴由此前的全额减免，收紧至减免5%（上限1.5万元）；以旧换新报废购车，补贴12%车价，最高为2万元；置换购车补贴8%车价，最高为1.5万元。

此外，值得关注的是，商务部信息显示，2025年我国新能源乘用车市场渗透率已提升至53.9%，新能源年度销量也首次超过燃油车。针对于此，行业内有不少人士开始呼吁油电同权。