特斯拉自动驾驶：何小鹏谈今年全球竞争分水岭
3月5日，业内传来最新动态。小鹏汽车董事长在社交媒体上分享了他的看法，他认为今年将成为自动驾驶研发的一个关键转折点。
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何小鹏提到，根据计划，2026年2月联合国欧洲经济委员会将在日内瓦正式发布一套关于自动驾驶系统的全球技术法规草案。与此同时，美国监管部门近期也显著放宽了对L4级别自动驾驶车辆的准入限制。
行业观察人士预测，随着自动驾驶全球性技术标准逐步成型，这意味着相关技术将不再局限于区域性的测试与示范，而有望真正形成一个全球化的产业。此次两会期间，何小鹏也提交了建议，呼吁加快制定L4级别自动驾驶的相关法律法规。
他还介绍道，第二代VLA（视觉-激光雷达-毫米波雷达融合架构）是小鹏全栈自研的物理世界底座模型。该模型结合了自研的“图灵”芯片，并创新性地将传统的VLA模型简化为“V-A”架构。这一转变使得系统的开发方式，从过去依赖大量规则编写软件，跨越到了如今利用AI来训练AI的新阶段，直接将技术能力推进到了L4级别的初期水平。
“我们开发第二代VLA的目标，是打造一款‘让妈妈们都爱开的国民智驾’。本质上，我们希望降低高阶智能驾驶的使用门槛，让更多用户敢于用、喜欢用。”何小鹏这样阐述产品的设计理念。
最后，何小鹏还分享了一篇来自新华社的最新报道，标题为《小鹏第二代VLA率先落地，给出全球完全自动驾驶元年的中国答案》。
文章中指出，小鹏汽车表示，第二代VLA是其全栈自研的物理世界底座模型。这一模型创新性地将传统VLA架构简化为“V-A”架构。除了应用于智能驾驶领域，该模型还可泛化至Robotaxi（自动驾驶出租车）、飞行汽车和人形机器人等相关前沿领域。
这是中国科技企业在物理AI领域实现的一次关键跨越。他们通过路径创新实现了技术上的换道超车，为全球自动驾驶发展提供了重要的中国解决方案。
国际投资银行摩根士丹利在其研究报告中指出，小鹏第二代VLA技术的落地，使其具备了与特斯拉在全球市场展开直接竞争的能力。全球智能汽车产业的竞争格局，可能会因此迎来新的变数。
附报道原文：
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