据日本《日经亚洲新闻》3月3日报道，对于当今的日本年轻人而言，想要拥有一辆属于自己的汽车正变得越来越困难。

过去十年间，受多重因素影响，例如持续通胀、日趋严格的安全法规以及技术升级需求，日本汽车价格大幅上涨，其涨幅已远超同期的工资增长水平。

日本统计局数据显示，从2015年到2025年，日本轻型汽车（K-Car）的价格平均上涨了33%，创下176万日元的历史新高。同期，紧凑型轿车价格上涨31%，达到239万日元；普通乘用车的价格则上涨了24%，升至372万日元。

以丰田汽车公司的核心车型卡罗拉为例，其起售价自2015年以来已飙升约60%，从145万日元跃升至2025年的228万日元。

然而，根据日本厚生劳动省的数据，2015年至2025年间，日本正式员工的工资涨幅略高于10%。汽车价格的涨幅已远远跑赢了收入增长，这使得许多潜在购车者只能望而却步。

《日经》指出，价格上涨的背后是制造成本的全面攀升。一方面，劳动力与原材料成本持续上涨；另一方面，日益强化的安全与环保法规显著增加了车辆生产的复杂程度。日本国土交通省已要求自2024年起，新车必须分阶段强制配备自动紧急制动系统。同时，日益严格的燃油经济性和环境法规也迫使发动机和排气系统的设计越发精密。

此外，辅助驾驶和车载娱乐功能已成为车企竞争的关键领域，而这些功能所需的芯片、摄像头及其他电子元件，进一步推高了制造成本。分析师预计，随着每一轮车型改款引入最新技术，汽车价格将像智能手机一样持续走高。

同时，消费者偏好的转变也在推高平均售价。SUV和MPV等更大、更豪华的车型愈发受到青睐。2025年，普通乘用车的销量较十年前增长了30%，而紧凑型车的销量则下降了40%。对比2025年（不含轻型汽车）与十年前的最畅销车型榜单，本田飞度、丰田雅力士等紧凑型车已跌出前十，取而代之的是丰田豪华MPV“埃尔法”——其起售价高达510万日元，从十年前的榜外跃升至第七位。

2025年十大畅销车型的平均起售价达到257万日元，较2015年上涨50%，其中七款车型的起售价超过200万日元。除了购车本身，包括停车费和汽油费在内的用车成本也在持续攀升。根据Recruit的数据，二手车的平均购买价格已从2015年的117万日元升至2024年的172万日元。

面对日益沉重的拥车负担，越来越多的人，尤其是在人口密集的都市区，开始转向共享汽车服务。2025年日本新车销量较十年前下降了10%。另据统计，从2014年到2024年，日本的共享汽车数量增长了四倍以上。

长期以来，日本的汽车购买一直受到“残值贷款”模式的支持。这种贷款模式在计算月供时会扣除期末将车辆回售给经销商所能获得的款项，从而显著减轻消费者每月的还款压力。多年的低利率环境也进一步降低了实际负担。

然而，日本的货币政策利率在2024年3月迎来了约17年来的首次上调。如果这种以低利率为前提的残值贷款模式难以为继，购车的门槛将进一步抬高。毕马威咨询公司首席分析师表示：“汽车制造商需要参与到构建汽车产业生态系统进程中来。”