据电动知家消息，2月26日，福特汽车公司宣布将在全球范围内召回约440万辆汽车。美国国家公路交通安全管理局于周四发布的召回通知中指出，此次召回涉及一个软件故障，该故障可能导致拖车的尾灯、转向灯和刹车与牵引车辆失去通信并停止工作，从而增加碰撞风险。

此次全球召回涉及约440万辆汽车，主要集中在美国本土约438万辆，其次为加拿大约60万辆，其中包括部分最畅销的F系列皮卡和广受欢迎的运动型多用途车。这是继福特在2025年创下年度召回纪录后，面临的又一重大质量挑战。2025年全年，福特汽车在质量控制上遭遇了严峻挑战，召回次数高达153次，涉及车辆累计达1290万辆。这已是该公司连续五年蝉联全美召回次数最多的汽车制造商，引起了美国国家公路交通安全管理局的高度关注，并对福特的召回流程执行效率展开了多次调查。

尽管福特此次召回440万辆汽车数量庞大，但在汽车召回历史上并非规模最大，甚至未能进入前十名。根据谷歌Gemini提供的信息，在汽车召回史上，由于涉及零部件供应商（如高田气囊）或跨越数十年的生产缺陷，排名靠前的召回规模往往达到数千万辆级别。

截至目前，召回量最高的是高田气囊事件，涉及汽车品牌包括丰田、本田、日产等全球30多家汽车品牌，召回量达6700万至1亿辆，主要原因是气囊充气机可能破裂并射出金属碎片。其次是福特汽车在1980/1981年因自动挡跳档问题召回2100余万辆，主要原因是车辆可能从“停车挡(P)”意外跳至“倒车挡(R)”，造成严重溜车事故。值得注意的是，在排名前十的召回中，福特占据了两次，另一次是1996年因点火开关故障召回870万辆。

虽然福特汽车因质量问题召回量很大，但公司对质量改善仍十分重视。2月11日，据路透社报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利周三在一次全体员工大会上告知员工，公司将把所有员工奖金提高至130%，即在原有基准上提升了30%。此次上调适用于福特全球约7.5万名受薪员工。要知道，福特汽车在2024年还盈利58.79亿美元，2025年却出现了高达81.82亿美元的大幅亏损，这创下福特汽车近5年历史新低，更是2008年金融危机以来最差年度业绩。在如此差的业绩下，还能因“新车质量有所改善”而大幅提高员工奖金实属不易。