2月27日传来一则消息，一名男子驾驶领克Z20在高速公路上行驶时，因意外触发语音助手误操作，最终酿成车祸。

我们先来梳理一下事情的来龙去脉。

2月25日凌晨，一辆领克Z20正在高速上行驶，由于车内阅读灯过亮影响视线，车主喊出一句语音指令“关闭所有阅读灯”。

谁能料到，车机不仅没关掉阅读灯，反而把包括车头大灯在内的全车灯光全都关闭了。

图源：小红书

当时事发路段没有路灯，关闭车灯后瞬间漆黑一片，车主反复对着车机喊“打开灯光”，得到的却是“暂时还不会哦”的回复，最后车辆撞上了护栏。

事后车主把视频传到网上，网友们的评论炸开了锅。

部分网友觉得，“连阅读灯和大灯都分不清楚，这语音识别还不如老年机”、“行驶中居然能让语音关闭大灯，设计师有没有考虑过安全问题？”。

另一部分网友则认为，“语音识别难免有误差，车主可能语速太快、发音不标准，加上高速风声干扰，才导致误识别”、“自己开车时也遇到过语音听错指令的情况，习惯就好”。

还有网友吐槽智能汽车行业，“现在车企都在盲目内卷‘全语音控制’，却忽视了最基本的安全”、“为了显得高科技，取消实体按键，把什么功能都交给语音，纯属本末倒置”。

但吵归吵，我们得冷静下来捋一捋核心问题：这事到底是不是单纯的语音识别问题？

图源：小红书

小雷看了下车主的视频得出结论是：语音识别有锅，但锅不是全部。重点是车机权限问题。

语音识别确实有失误，车机把“关闭阅读灯”误判成“关闭全车灯光”，说明语音识别的精度不够，没能区分“阅读灯”和“大灯”。

但重点是，为啥语音指令能在行驶中直接关闭大灯？要知道大灯是行车安全的核心部件，正常情况下不应该能通过语音就能关闭的。可领克Z20居然没有限制，一句误判的指令就能直接让车辆“失明”。

所以小雷认为，语音识别失误只是导火索，真正的问题是车企在设计时，没有建立合理的功能权限分级，这才是最致命的地方。

就在网友们吵得不可开交的时候，领克最新回应了。

2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文回应，事发后第一时间完成了语音控制优化方案，并且已经通过云端推送更新，更新后车辆在行驶状态下，大灯只能通过手动控制关闭。

图源：微博

虽然领克最新的响应速度值得肯定，但小雷还是想说，如果能在设计之初就考虑到这种安全隐患，是不是就不会发生这起事件了？

这下给整个汽车行业敲了一记响亮的警钟：智能化越高，越要守住安全底线。

现在的车企，一个个都在比拼语音控制能力、交互程度，盲目追求“无按键座舱”的科技感，把空调、车窗、灯光甚至驾驶模式都交给语音控制，却忘了安全永远是第一位。

那么汽车上的功能，哪些适合语音控制，哪些绝对不能交给语音？

小雷认为，适合语音控制的，应该是那些不影响驾驶注意力的功能，比如调节空调温度、切换歌曲、设置导航、拨打蓝牙电话等，这些功能用语音控制，确实可以解放双手，提升驾驶便利性。而关闭大灯、切换驾驶模式、控制刹车、调节胎压等，绝对不能交给语音单独控制，甚至应该禁止语音控制。

说到底还是那句，如果车企盲目为了追求科技感，牺牲最基本的安全，那这种科技感根本毫无意义。

说到最后，你觉得领克这起事件的核心责任在语音识别技术，还是车企的安全设计？你平时开车时，有没有遇到过语音误识别的情况？欢迎在评论区留下你的看法。

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